駆け抜けた名列車

列車一覧(掲載順) / 91~105件を表示しています

全131件

  • 急行「銀河」

    急行「銀河」

    • ロマンチックな愛称名で走り続けた伝統の夜行

    1947(昭和22)年に愛称名なしの夜行急行が1往復復活。これが49(昭和24)年に3往復に増発された際、1・2等のみの編成の豪華版を設定し、「銀河」の愛称が付けられた。

  • 準急「くまがわ」

    準急「くまがわ」

    • 成長を遂げた肥薩線の優等列車

    前年、博多と熊本の間を小倉・大分経由で走るキハ55系による準急「ひかり」が運転を開始し、大好評を得ていた。それに続く九州内の気動車準急として、門司港~人吉間に「くまがわ」が登場したのである。

  • 準急「えびの」

    準急「えびの」

    • 宮崎への最短ルートを通った最大9両編成の列車

    宮崎県の南西部から鹿児島にかけて広がる、えびの高原にちなんだ愛称名の準急「えびの」がデビューしたのは1959(昭和34)年のこと。

  • 特急「おおよど」

    特急「おおよど」

    • わずか6年半で役目を終えた九州縦断ルートの特急

    1974(昭和49)年4月、肥薩線、吉都線に初の特急が登場した。これは博多~八代~吉松~都城~宮崎というコースで走る、急行「えびの」の血統を受け継いだ昼行列車。

  • 臨時急行 「ひとよし」

    臨時急行 「ひとよし」

    • 肥薩線初の急行は本州から直通の臨時列車

    1965~66(昭和40~41)年の年末年始、肥薩線に初の急行列車が臨時ながら運転された。それは客車による大阪~人吉間の急行「ひとよし」で、大阪~八代間は西鹿児島行きの急行「第3しろやま」と併結した。

  • 急行「伊那」

    急行「伊那」

    • 飯田線全線を走破した唯一の優等列車

    1961(昭和36)年、東海道本線と飯田線とを経由して名古屋と辰野のを結ぶ準急「伊那」が運転を開始する

  • 準急「富士川」

    準急「富士川」

    • 準急から急行、 特急へと 成長してきた列車

    静岡県と山梨県を結ぶ最短ルートである身延線に、初の優等列車、準急「富士川」が登場したのは1964(昭和39)年。

  • 準急「すわ」「のべやま」

    準急「すわ」「のべやま」

    • 信州の四つの路線を経由した循環ルートの異色列車

    1963(昭和38)年、篠ノ井線、中央本線、小海線、信越本線を通り、塩尻、小淵沢、小諸を経由する、長野発長野行きという循環ルートの準急が登場。

  • 急行「天草」

    急行「天草」

    • 筑豊本線経由で運行した本州からの直通夜行列車

    急行「天草」は、1956(昭和31)年に運転を開始した京都~熊本間の夜行列車。

  • 急行「日田」「はんだ」

    急行「日田」「はんだ」

    • 目的地まで遠回りして走った北九州地方の気動車急行

    山陽新幹線が博多に到達した1975(昭和50)年3月、直方気動車区に新型気動車キハ66・67形が配置された。転換クロスシート仕様のこれらの気動車が投入された列車の中に、急行「日田」と「はんだ」があった。

  • 急行「アルプス」

    急行「アルプス」

    • 日本の屋根に向かって走る中央本線初の愛称つき列車

    1948(昭和23)年、中央本線初の優等列車、新宿〜松本間の不定期準急が運転を開始した。

  • 準急「白樺」

    準急「白樺」

    • 特急用客車を連結した中央本線の不定期準急列車

    準急「白樺」はもともと、1953(昭和28)年に運転を開始した、上野〜長野間、信越本線経由の車だった。

  • 急行「しなの」

    急行「しなの」

    • 半世紀以上走り続ける中央西線伝統の列車

    1953(昭和28)年、名古屋~長野間に客車による昼行準急「しなの」が運転を開始。

  • 急行「きそ」

    急行「きそ」

    • 旅情を誘う愛称なれど四半世紀で幕を閉じた列車

    1959(昭和34)年、名古屋~長野間で2往復運転していた夜行準急が、「きそ」と命名された。

  • 準急「あがの」

    準急「あがの」

    • 磐越西線全線を走り抜けた気動車による優等列車

    1959(昭和34)年、磐越西線の全線を経由して仙台と新潟を結ぶ準急「あがの」1往復が運転を開始した。

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