駆け抜けた名列車

列車一覧(掲載順) / 76~90件を表示しています

全131件

  • 特急「エーデル丹後・鳥取・北近畿」

    特急「エーデル丹後・鳥取・北近畿」

    • 非電化区間に直通したユニークな特急トリオ

    1986(昭和61)年11月、福知山線と山陰本線の福知山~城崎(現・城崎温泉)間が電化され、従来の気動車特急・急行の多くが、電車特急「北近畿」に移行した。

  • 急行「丹波」

    急行「丹波」

    • 福知山線の顔として名を馳せた気動車列車

    「丹波」という北近畿地方の旧国名をとった列車は、1960(昭和35)年6月にキハ55系気動車による準急でデビューした。

  • 準急「奥利根」

    準急「奥利根」

    • 八高線を走破した希有の優等列車

    利根川上流の地域を指す「奥利根」という列車名は、もともと上野から高崎線経由で上越線に乗り入れる準急のものだった。

  • 特急「モントレー踊り子」

    特急「モントレー踊り子」

    • 首都圏を縦断した伊豆への行楽特急

    特急「踊り子」というと、伊豆方面への行楽列車としておなじみの存在。

  • 快速「シャトルマイハマ」

    快速「シャトルマイハマ」

    • 東京ディズニーランドへ夢を乗せて走った快速

    1990(平成2)年3月、京葉線東京~新木場間が開通した。

  • 特急「つばさ」

    特急「つばさ」

    • 奥羽本線に羽ばたいた待望の特急

    1961(昭和36)年、奥羽本線に初の特急が新設された。

  • 急行「津軽」

    急行「津軽」

    • 「出世列車」の異名をとった奥羽本線の名物列車

    青森県西部を指す地名である「津軽」という名の列車は、1954(昭和29 )年に上越線、 羽越本線経由上野〜青森間の不定期夜行急行で登場した。

  • 特急「おき」

    特急「おき」

    • 短命だったが伯備線初の特急

    隠岐諸島に由来する列車名 「おき」は、1965(昭和40)年10月に福知山線経由で大阪と山陰地方を結ぶ客車急行で初めて登場した。

  • 急行「砂丘」

    急行「砂丘」

    • 鳥取を目指した陰陽連絡列車

    1962(昭和37)年9月、因美線、津山線、宇野線を走破し、鳥取~宇野間を結ぶ準急が新設され、鳥取らしく「砂丘」と命名された。

  • 急行「鷲羽」

    急行「鷲羽」

    • 二十余年を走り続けた四国連絡優等列車

    1959(昭和34 )年9月、56(昭和31)年から京都~宇野間で運転していた客車昼行準急が、鷲羽山にちなみ「わしう」と命名された。

  • 急行「能登路」

    急行「能登路」

    • 40年以上走り続けた能登半島の看板列車

    1960(昭和35)年、それまで北陸本線金沢~七尾線輪島間で運転していた快速が準急に格上げされ、能登半島や石川県北部の旧国名にちなみ、「のとじ」と命名された。

  • 特急「ゆぅトピア和倉」

    特急「ゆぅトピア和倉」

    • 電車に併結した前代未聞の気動車特急

    国鉄末期の1986(昭和61)年12月、大阪から七尾線和倉温泉まで直通する画期的な臨時特急が登場した。急行形気動車キハ65形を改造した専用の欧風車両を使用し、列車の名は「ゆぅトピア和倉」。

  • 特急「つばめ」

    特急「つばめ」

    • 戦前と戦後の二つの時代に国鉄を象徴した

    1949(昭和24)年、戦後初の特急「へいわ」が東京〜大阪間に復活、翌年「つばめ」に改称され、電化区間の東京〜浜松間は電気機関車(EF56かEF57)、浜松〜大阪間は蒸気機関車(C59かC62)が牽引した。

  • 特急「はと」

    特急「はと」

    • 戦後の特急第2弾 「つばめ」と人気を二分する

    東京~大阪間に戦後初めて復活し、「へいわ」から「つばめ」に愛称を変更した特急を補完する列車として、1950(昭和25)年に特急「はと」が登場。

  • 特急「こだま」

    特急「こだま」

    • 初の電車特急としてデビュー 東京~大阪が日帰り可能に

    この151系(当初は20系)は1958(昭和33)年に東京~大阪・神戸間で運転を開始した2往復のビジネス特急「こだま」でデビュー。

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