駆け抜けた名列車

急行「よねしろ」 - 3回も出現しては消えた花輪線ゆかりの列車

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花輪線の龍ケ森(現・安比高原)~赤坂田間を走る準急「よねしろ」。キハ58形2連の後ろにキハ55形の最初期形が見える。1964年4月1日 写真=RGG

花輪線の八幡平以西の区間と並行して流れる米代川から取った「よねしろ」という列車名は、1962(昭和37)年に新設された盛岡~秋田間(花輪線経由)の準急に初めて付けられた。これが66(昭和41)年に急行に格上げされたが、68(昭和43)年には「はちまんたい」に改称され、いったん消滅。そして70(昭和45)年には仙台~盛岡~秋田間の急行として、改めて「よねしろ」が運転を開始。この列車は、幾度かの区間変更の末、85(昭和60)年に廃止(快速「八幡平」に格下げ)される。

その後、国鉄分割民営化直前の86(昭和61)年、秋田~大館~陸中花輪(現・鹿角花輪)間の急行(大館~陸中花輪間は普通)として、三たび「よねしろ」が登場する。使用車両は初代以来キハ58系で、JR移行後は車体更新も実施して健闘したが、2002(平成14)年に廃止された。

文・松尾彦孝

<週刊朝日百科>歴史でめぐる 鉄道全路線 国鉄・JR

第15号(五能線・花輪線・大湊線・津軽線・田沢湖線・男鹿線)

2009年10月13日(火)発売

第15号の表紙画像
朝日新聞出版発行

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  • ●クロニクル五能線 経営悪化から観光で再生への歴史
  • ●駆け抜けた名列車/準急「岩木」ほか
  • ●往年の車両たち/キハ22形気動車ほか
  • ●今を走る車両/キハ48形気動車ほか
  • 【連載】
    • 鉄道史の舞台/鉱山鉄道と森林鉄道
    • 評伝・鉄道の人/堀内敬三

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