駆け抜けた名列車

特急「フラノエクスプレス」 - 独特なスタイルの富良野へのリゾート特急

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「フラノエクスプレス」にはキハ80系改造の先頭車キハ84形と中間車キハ83形が充当された。富良野線美瑛~美馬牛間 1987年1月 写真=森嶋孝司(RGG)

1986(昭和61)年12月、キハ80系気動車を改造した「フラノエクスプレス」が登場した。これは、前年のキハ56形、キロ26形を改造した「アルファコンチネンタルエクスプレス」に続く、北海道のリゾート車両の第2弾。当初は、札幌および千歳空港(現・南千歳)と富良野の間のスキー団体専用列車などに使用したが、88(昭和63)年からは同区間で一般客向けの特急「フラノエクスプレス」として、多客期運転となる。

その後は増発も行われ、他の車両も充当されるとともに、95(平成7)年からは「フラノエクスプレス」用車両を使用し、札幌~旭川間を富良野経由で走る特急「田園休暇ふらの」(富良野線内快速、後に「リゾート田園休暇ふらの」に改称)を、夏季に運転。しかし、車両が老朽化し、98(平成10)年をもってこれらの運転は終了した。その後は他のリゾート車両などを使い、多客期に同じルートで運転している。

文・松尾彦孝

<週刊朝日百科>歴史でめぐる 鉄道全路線 国鉄・JR

第19号(根室本線・富良野線)

2009年11月10日(火)発売

第19号の表紙画像
朝日新聞出版発行

  • ●懐かしい鉄道風景探しの旅 十勝平野を抜け根釧台地へ 日本最東端444キロの鉄路
  • ●クロニクル根室本線 道東開拓の原動力の歴史
  • ●駆け抜けた名列車 特急「おおぞら」、急行「狩勝」、急行「まりも」ほか
  • ●往年の車両たち D51形蒸気機関車、キハ80系気動車ほか
  • ●今を走る車両 キハ183系気動車、キハ283系気動車ほか
  • 【連載】
    • 鉄道史の舞台/赤字ローカル線問題
    • 評伝・鉄道の人/石川啄木

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