JR東日本の新着情報

新型コロナの感染拡大に伴う利用客の減少を受けて、ＪＲ東日本は１１月８日から当面の間、東北新幹線の一部...

海なし県の長野県ですが、南佐久地域には「海」のつく地名が多くあります。JR小海線には、日本で一番海か...

北陸新幹線の福井開業に合わせて、複合ビルの建設が進むＪＲ福井駅西口の通称「三角地帯」で26日、見学会...

【9月26日】485系「ジパング」が、定期的な運転を終了。

【9月25日】E655系による団体臨時列車「東北6県DC津軽号」が、秋田～青森間で運転。

【9月22日】松戸車両センターのE231系マト139編成（スカ色編成）が、東京総合車両センターへ回送。

いよいよ10月1日に定期運用を終了するE4系「Max」。2階建て車両であるE4系の引退は、1985年デビューの100系以来36年間続いてきた、2階建て新幹線車両の活躍の終わりを意味します。しかし、E4系の引退によって終わりを迎えるものは、2階建て新幹線という存在だけではありません。E4系とともに新幹線から消える装備・設備4つをご紹介します。

E4系の引退で、36年にわたって走り続けてきた2階建て新幹線車両は終焉を迎えることに。なぜ2階建て新幹線は姿を消すのでしょうか。

10月1日に定期運用を終了する、JR東日本の新幹線E4系。このオール2階建て新幹線が誕生した背景には、東北・上越新幹線ならではの事情がありました。