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中央本線中津川駅で発車を待つ117系快速JR東海に引き継がれた117系ですが、JRマークがオレンジではありませんでした。

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大阪駅に停車中の117系新快速です。基本特急料金が必要だった185系と大差ない車両に追加料金が必要なく乗れるのは只々うらやましい限りでした。都市間輸送に相応しい落ち着いた塗色でかっこいいですよね。京都駅...

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いなばCIAOちゅ～る10周年記念と2022年2月22日スーパー猫の日をかけて2月20日から運転を開始したのが一編成広告ジャックのちゅ～るちゅ～るトレインです。何をもじったのかはおわかりのことと思います。丸の内線0...

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湖西線雄琴駅に到着する普通列車です。113系6両編成方向幕の表示は湖西線でした。113系6両編成新快速に221系が投入された年、湖西線にも押し出されてきました。

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福知山線篠山口駅を発車する117系快速こちらも新快速に221系が投入され押し出された形で福知山線に来ました。窓下に緑色のラインを入れライト周りを塗らなかったのは、兄弟車の185系0番台に近づけたかったからで...

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今回のダイヤ改正で消えた快速のもう一つが山陽本線岡山地区を走った快速サンライナーです。一度だけ岡山から福山まで乗車したことがありました。岡山駅で発車を待つ快速サンライナー新快速に221系が投入され押し...

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今日が最終日だった列車の一つが磐越西線を走った快速あがのです。キハ58系時代に新津から郡山までの他何回か乗車したことがあった列車です。郡山駅に到着した快速あがのです。急行から快速に格下げになった年の...

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和歌山駅に到着した103系阪和線普通103系快速天王寺行。昭和63年3月ダイヤ改正ヘッドマークを付けていました。この快速列車を鳳まで乗車し、羽衣支線に乗り換えました。『123系 阪和線羽衣支線』クモハ123-5＋6で...

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103系普通湊町行関東から来て前面に帯が入っている103系を見た時には新鮮でした。この電車ではないですが、湊町まで乗車。湊町には103系しかおらず少し寂しい雰囲気の終着駅だった気がしますが、微かにしか覚えて...

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定期運行終了間近の小田急ロマンスカーLSE　（相武台前付近）運転最終日の小田急ロマンスカーLSE

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定期運行終了間近の小田急ロマンスカーVSE　（相武台前付近）

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1986年3月の開業から2年半後の1988年12月1日、京葉線は新木場～南船橋、市川塩浜～西船橋が開業、千葉港～蘇我が延長開業しました（千葉港～都川信号場は貨物線として開業済）。1986年の開業日に続き、延長開業日...

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西船橋～千葉港の暫定開業時代（国鉄時代）の京葉線103系です。高運転台のクハ103。方向幕は千葉港⇔西船橋の表示でした。千葉貨物ターミナルに向けて地上に下りた場所で撮影しました。（写真が酷すぎるので小さく...

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国鉄最後の開業路線として京葉線は、1986年（昭和61年）3月3日に西船橋～千葉港が開業しました。（厳密には千葉貨物ターミナル～千葉港は貨物線として開業済）学校の教室から試運転列車を眺めていたほどの地元だ...

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103系が総武線では最大勢力だったと思います。当初、低運転台が多かったのですが、はっきり言って嫌いでした。一方で、高運転台車は好きでしたので、そのうち高運転台車が勢力を張ってきたのは嬉しかったです。最...

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千葉から東京方面に行くのによくお世話になった電車です。非冷房だったので夏は窓を全開にし、風を顔面に受けながら乗っていました。津田沼駅で発車を待つ中野行。国鉄時代の一コマです。千葉駅を発車する101系。...

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西船橋駅で発車を待つ地下鉄東西線乗入用の301系です。青帯の営団東西線に対し国鉄を主張（写真はJR時代）するためか総武線と同じ黄帯でした。営団5000系に比べると本数は少なかったので、黄帯の301系や103系1200...

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西船橋駅に到着した営団5000系です。5000系を撮った写真もこれ1枚のみ。東京に出かける時に乗った他、通学でも使うことがあった車両です。アルミ車が来た時には当たりでした。

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安孫子駅に到着する営団6000系です。6000系を撮った写真はこれ1枚のみ。千代田線と小田急の準急で乗ることが多かった車両でした。

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国鉄最終日の前日1987年3月30日から、さようならJNR日本国有鉄道のヘッドマークが取り付けられました。103系山手線103系京浜東北線103系常磐線201系中央線地元だった総武線の写真を撮っていなかったのは痛恨のミ...

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