omocha_trainさんのブログ

前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/06/09/201135このレイアウトですが、「b越線」と名付けました。上越線、磐越西線、羽越本線、大糸線電化区間あたりのイメージで作っています。...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/01/01/19030350系客車はとても好きでした。すでに旧客はなくなり、最後に残された客車鈍行というところに惹かれたのだと思います。90年ごろ、...

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今回は当鉄道的にはかなり古い車両のご紹介です。●クモハ52流電●発売:セット売り●最近の入手難易度★★☆☆☆80年代まで旧型国電が各種残り、熱狂的なファンを生んだ（と思われる）飯田線ですが、その中でも特に異彩を...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/08/03/181802これが前回の写真です。※この写真ではパンタグラフカバーなどが途切れています、、、。この時は4連をなんとか集めて遊んでいたよ...

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数年前の新潟や新津地区はキハ40系がまだまだ元気でした。タラコ色、青髭新潟色、そしてこの新・新潟色が入り乱れ、羽越本線、磐越西線、米坂線などを駆け抜けました。Bトレ純正の新潟色キハ40は入手困難すぎます...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/06/03/212801一気に残りも作っていきます。前回までで4両編成になりました。残りは中間車オロ12を2両なのですが、工程が同じで写真を撮ってお...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/05/31/201302引き続き江戸を作っていきます。とにかく大変なのはスロフです。展望室は大した図面も引かずに目分量でやっていますので、一両目...

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いろいろな情報があり、春、夏の再生産表記が公式HPから消え、なかば諦めムードとなっていたカトーの小型車両用動力ユニットですが、再生産されて出荷されているようです。まずは11-106の「急行電車」タイプから...

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久しぶりにジョイフルトレインを作ります。当鉄道のイメージは90年代の関東〜甲信越〜東北という感じで、だいたいそちら方面の列車を作ってきました。出来はキビシイものからまあまあなものまでありますが、サロ...

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※前回の似たような記事はこちらです↓　https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2021/12/16/145000Bトレをしぶとく遊び続ける日々を綴る当ブログですが、動力化パーツの供給問題は、最も重要な話題のひとつで...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/05/15/083401今回のレイアウトは駅側と山側に山脈を作って景色を大きく２つに分ける定番の手法でやっています。駅側は信号や照明で賑やかにな...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/05/13/224103前回まででダミーも含めた信号機の点灯化が終わりました。電池の残量を気にせず、パワーパックのスイッチを入れた瞬間にレイアウ...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/01/17/193622※改めて読み返すと、今回と前回似たようなことを書いてます。。。ついに新津鉄道資料館に訪問できました。ずっと気になってはいた...

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定期的に書いていますが、Bトレ周回遅れユーザーには中古販売に期待するしかありません。さすがに最後の新製品が出てから数年が経ち、出会えない車両は全く出会えない感じになってきていますが、それでも各店舗が...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/05/01/201454Bトレ車両はライト類はついておらず、過去に何度か点灯化改造にチャレンジしましたが、集電シューや重量増で走行抵抗が増してしま...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/04/25/072451今回は初の試みとして架線を張ってみました。いきなり結論を書くと、確かにリアルになるのですが、なくてもまあ良いかな、、、と...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2020/01/09/221019当鉄道のロイヤルエンジン、EF58-61に積んでいたバンダイ4軸駆動動力ですが、不調となってしまいました。↓記事はこちらです。http...

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絶版となって久しいバンダイの4軸駆動動力ですが、集電系の整備や補重により、カトーの小型車両用動力を超える牽引力を発揮し、当鉄道の機関車N化の主力となっていました。今は、さらに低速と牽引力を併せ持つカ...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/09/15/220654東北のED75は他の番代に比べてスマートなスタイルの700番代が最後まで残りましたが、それも風前の灯となりました。この機関車は、...

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前回はこちらです↓https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2022/04/11/225827なんとなく地形と線路が出来てきて、山の緑化にも手をつけていきます。ラフにいろいろ試しながら様子を見ます。今回は当鉄道では...

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