カプロラクタムさんのブログ

EF5864〔関〕　EF5875〔宮〕　下関運転所　S49(1974)/5/2　EF5916〔瀬〕　EF61210〔瀬〕　瀬野機関区　S57(1982)/8/18　EF636〔横〕　左はEF6322もしくはEF6323の何れか(プレート式ナンバー機)　軽井沢　S50(1975...

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クモハ54119〔静トヨ〕　豊橋機関区　S44(1969)/2/15　撮影：HAYAさん　写真所蔵：転轍手　HAYAさんからいただいた写真の中に豊橋機関区で撮ったぶどう色のクモハ54119の写真があった。昭和43(1968)年3月31日現在...

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485系“にちりん”の登場は新幹線岡山開業の昭和47(1972)年3月以降、新大阪～大分間“みどり”の下り到着後、大分～博多間を往復する間合い運用が始まりであった。南宮崎電化で運転区間は宮崎へ延伸、新幹線博多開業...

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岐阜と聞いてまず思い浮かぶのはお盆に飾る提灯であろうか。城下町岐阜の銀行や証券会社が連なる目抜き通りをモ570形574が進む。前サボは区間標記だろうか、並列で岐阜駅前忠節間と読める。グリーンとクリームの...

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東海道本線小田原下りホームから伊豆箱根鉄道大雄山線乗場の3輛編成を撮っていた。手前の線路は東海道旅客下り線、真ん中が東海道貨物下り線で、分岐線は国鉄と伊豆箱根鉄道の渡り線と思われる。小田原と大雄山間...

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西の終着駅、長崎に初めて降り立ったのは中学校の修学旅行の時で、行止まりの駅と思いきや線路はさらに港の方へ延びていたのが印象的であった。18年後長崎観光の機会があり、長崎駅を訪ねてみた。駅前の高架広場...

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観光旅行で宿泊したホテルの窓から汽車の見える不思議な光景にカメラを向けていた。根室本線を東進して釧路駅に入れば構内手前の未知なる分岐に気づいていたかもしれないが、空路釧路空港から釧路市街地に入った...

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3月28日掲載の「豊橋の並び」で1番線の半流顔の車輛は『前面の特ちょうからクハ68406ではないか』と記してしまった。さっそく東京都の「大森工場」さんからそれは間違いの指摘をいただいた。『クハは、乗務員室の...

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豊橋ターミナルは飯田線がかつて私鉄であったことを物語っているのか、飯田線乗場は頭端式のホーム構造であった。画面右側の駅本屋側からホームを見ると、タイプの異なる電車が並んでいた。1番線は半流顔の、2番...

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日豊本線のL特急“にちりん”は博多～大分・宮崎・西鹿児島間に8往復が設定され、内西鹿児島往復はキハ80系で運転されていた。長躯西鹿児島から日向路、二豊路を8時間走り通した“にちりん8号”は最後のコースに向け...

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何気に撮った基地の風景は模型レイアウトセクションのプロトタイプになりそうな構図だ。検査か編成の組換えだろうか、サロ455だけが置かれている。中間車の妻面を見る機会はあまり無く、貫通扉のガラス面に「グリ...

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昭和49年の秋頃に新鶴見操車場へ出かけている。35ミリフィルム36枚撮り6段のネガ袋に年月と「新鶴見操車場」と書いてある。写真が残っているので当時憧れていた新鶴見操車場へ行ったのはまちがいない。ただこの写...

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門司港～西鹿児島間の九州東岸、日豊本線回りの夜行列車は普通列車として伝統的に運転されていた。急行列車に格上げされたのは昭和47(1972)年3月改正時で急行“みやざき”と命名された。その後宮崎～西鹿児島間は普...

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忘れ去られたカラーネガにきれいな朱色とクリーム色塗分けのキハ17のコマがあった。前面貫通ホロの「カメキ」に誘導される。亀山気動車区のことだろうかと、配置表をめくると紀勢本線・関西本線の動力車を擁する...

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誰かが言った「にぶろく」とはこのことか、と762ミリ幅の線路を見て納得する。富山地方鉄道の特急に揺られて宇奈月温泉下車。そこから乗る、まるで遊園地のようなトロッコの幅を見て改めて線路幅を意識する。機関...

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錦江湾にたそがれが迫る頃、汽笛一声川内行が鹿児島を後にする。帰宅客を乗せたバスや自動車が遮断機の下りた踏切で待っている。忘れられない懐かしい鉄道情景が切りとられて感動する。　226レ　鹿児島　S44(1969...

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C6037〔鹿〕の牽く川内発鹿児島行が伊集院を発車する。本屋寄りの鹿児島交通線ホームからは枕崎行の気動車が出て行ったところで駅長が見送っている。　223レ　伊集院　S44(1969)/4/2　早朝の伊集院は鹿児島方面へ...

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列車番号6000番台を名乗る季節列車“桜島”はハドソンC60に牽かれて姿を現す。前日14輛で東京を出た列車は6輛の熊本落しで終着鹿児島へはオロ11が入った8輛編成であった。　6201レ“桜島”　C6017〔熊〕が先頭に立っ...

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吉松のC5552・57が終わった後、旭川のC5530・50が最後のC55となった。撮影時は2輛のC55とC5787で宗谷本線旭川～稚内間の長距離客車列車を牽いていた。DD51が就くこともあるなかC5530〔旭〕と会えたのは幸運であっ...

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難所宗太郎峠を越えて宮崎県に入った日豊本線は鐙(あぶみ)川の谷に沿って下り、鐙川は市棚の手前で小(こ)川に合流、さらにその先日向長井の手前で北川に合流する。新大阪発都城行24系“彗星2号”がゆるやかな流れに...

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