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に渡れていたが、瀬戸大橋開通により重要度は薄れた。にもかかわらず車両は3両編成。高架ばかりの都市近郊路線。茶屋町で瀬戸大橋線と分岐。あっというまに終点宇野。折り返しまで4分の間に改札を出て、辺りを観察
(びーの独り言)
市と田原市を結ぶ全長18kmのローカル線です。ローカル線といえども1時間あたり15分毎に運行しており都市近郊路線の色彩が濃いです。かつては他社から譲渡された多種多用な中古車両による運行で車両もバラエティーに富
問題が解決できる様な気がする。以下に問題点を列挙すると。1)広域交通をになうには、JR四国の徳島近郊路線(徳島線、高徳線、牟岐線、鳴門線)に乗り入れし、近郊都市との連絡路線に活用する必用が有る。2)こ
(【タヌキがゆく】)
車は特急に格上げされた。 そして、この急行用の車両は再度一般型に改造されて日高本線や札沼線と言う近郊路線に再投入された。 また、特急化により、自由席の両数が減り、料金が二倍になった上に周遊券自体が廃止さ
おはようライナー新宿。 251は傾いた…orz ラッシュ時の東海道線の運転間隔にド肝を抜かれる。 ホントに近郊路線の運転間隔か? 211系 185系湘南ライナー E217系 何気に初撮影。 本数間隔が空いてきたところで10
(ブルーな気持ち)
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