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となく“定番”になってしまったが…札幌・稚内間を特急列車で移動というのでは、“稚内”、“札幌”の始発駅と終着駅以外は、何か「余計なもの…」で意識から排除される、或いは排除してしまっているかもしれない…
(倶戴天)
ーンライト九州 夏は17番線からの発車だったので、横からの写真が撮りやすかったのですが。 ただし今年は始発駅の停車時間が長かったので、いっぱい撮れました。 2008/08/17のムーンライト九州。 17番線停車だと、EF66の
;'佐世保(させぼ)市'''に入った。 再び平野部に戻り、終戦直後、復員・引き上げ列車の始発駅として有名となった'''南風崎(はえのさき)'''を通過する。 すぐトンネルに入り
(鉄りすと)
で締めよう、ということで、気がついたときには名鉄の改札を通ってた。 問題の列車は東のほうから来る(始発駅どこだっけ・・・)ので、5700系にのって山王へ。 金山あたりまで行ってもよかったのだけど、そうすると階
(テラカオス劇場)
ろまでだ。 鉄道構想は昨年11月、観光連盟の正副会長会議で打ち出された。麓の有料道路ゲート付近に始発駅を設け、有料道路上に単線の線路を敷く。5合目ロータリーまでとすると全線約30キロ、平均勾(こう)
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