JR西 223系など車体強度向上へ

2008年5月23日（金）21時1分

JR西日本は21日の社長定例会見で、今年度に製造する新車両から車体強度を向上させると発表した。

福知山線脱線事故後の安全対策の一環として、2008年7月に落成する223系電車から車体構造を見直す。車体側面のステンレスをより強固な材質に変えるほか、側面と屋根や床の接合部も強化する。同社によると、前面や側面が時速50kmで衝突した場合でも、車内空間が従来より約2割増加するという。今後新造する普通や特急車両のほか、姫新線を走るディーゼル車にも対策を実施する方針。

また、車体強度向上の取り組みに加え、吊り手の増設も実施する。207系では1両あたり24個、117系や115系の一部には1両あたり40個の吊り手の増設を実施する。

2008年5月23日（金）21時1分更新

このニュースについて書かれたブログ記事（新しく書かれた順）

全4件

JR西日本新造車両の車体強化
- 2008年5月25日（日）
ＪＲ西、新快速などの車体強化へ　脱線事故を教訓　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２１日の会見で、東海道本線の新快速などに使われる２２３系について、７月以降に製造する車両の強度を改善すると発表した。車両...

（日本の鉄道）
223系が車体強化
- 2008年5月23日（金）
もうひとつの情報です。223系が車体強化。その記事を。「ＪＲ西、新快速などの車体強化へ　脱線事故を教訓」（産経新聞より）ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２１日の会見で、東海道本線の新快速などに使われる２...

（furu9300 Turu-Heart Blog）
JR西の新たな安全対策
- 2008年5月22日（木）
それは車体側面の強度を上げること。この夏新造する223系から対策車両を増やすようだ。現在運行中の車両はそのままにするそうだが、補強するのが難しいのだろうか。ところで223系はまだ増備するんだね。驚き。

（写人雑記帖）