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年10億円の赤字に苦しむ神戸電鉄粟生線を、活性化協議会を立ち上げて何とかしようとしている沿線市ですが、主な利用者である沿線の高校生と小学生が考案したシンボルマークを決定。マークに書かれているキャ...
台から小野市の粟生までを走る、神戸電鉄粟生線。運行する列車の殆どは有馬線の新開地より発車し、鈴蘭台駅から粟生線に入る運転系統をとっています。 この粟生線が赤字でかなり危機的状態にあるらしいとは時々新
乗客激減、存続か廃止か 神鉄粟生線 年間10億円以上の赤字が8年間続く神戸電鉄粟生(あお)線(鈴蘭台-粟生)が、存続か廃止かの岐路に立っている。「自力では維持が困難」とする神鉄の求めに応じ、沿...
毎年10億円以上の赤字を続ける神鉄粟生線が存廃の危機にある。少子高齢化の進展などで、乗客はピーク時の半分に減少、ワンマン化・無人化等の合理化努力も限界にきている。 http://www.kobe-np.co.jp/news/shaka...
(かにうさぎの部屋)
ここ数年、毎年10億円以上の赤字を出している神戸電鉄粟生線に存続の危機が迫っている。 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002656312.shtml この地域では三木鉄道が2年前に廃止になったことが記憶に新しい...
年間10億円以上赤字に苦しむ、神戸電鉄粟生線の活性化協議会が12月11日、三木市役所で開催されました。毎日.jp。 この協議会は、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づいて組織されたも...
神鉄粟生線に沿線市が追加支援への記事でも紹介したように、神戸電鉄粟生線は年10億円以上の赤字に苦しんでおり、沿線市に「地域公共交通の活性化・再生法」に基づく協議会発足を呼びかけています。現状につ...
年間10億円以上の赤字に苦しんでいる神戸電鉄粟生線。この度沿線市に対して路線維持をさせるための追加支援を要請していることが判った。神戸新聞。 粟生線は、神戸市北区の鈴蘭台駅から三木市、小野市...
く済みますね~だから100円に出来るのかと(◎_◎) ン? まさに薄利多売(笑) http://www.cocoe.info/ ■神戸電鉄粟生線 ◎9046 神戸電鉄(株) 388 --- 景気後退や新型インフルなどの影響もあり、輪をかけて輸送...
今日は天気が良かったので,午後から乗り鉄をやってきました。まず乗ったのは,大赤字の神戸電鉄粟生線です。実は粟生行きに乗り遅れ,次の小野行きでひとまず小野まで。懐かしの小野駅ですが,構内踏切もなくなっ
(今日の…)
今朝のこの車両は,新開地方面に通勤客を運んでいるのでしょうね。神鉄といえば,先日のニュースで粟生線の大赤字が発表されていましたね。ゆくゆくは三木線のような運命に…とまでは思いませんが,大幅減便,さらに
(今日の…)
なとまち 神戸から その あたりに いたる 鉄道が 神戸電鉄 粟生線だ。北条鉄道の いきのこり策と して、粟生線への のりいれを 提言したりも した。 粟生線は、神戸電鉄 本線から 分岐する 鈴蘭台を 起点...
神鉄粟生線に乗ります。 粟生線は大赤字路線です。年間10億円の赤字だそうで存続の危機な状況。高速バスにやられまくっています。鉄道ファンとしてはテコ入れ策(特急導入とか!?)を望みたいところ・・・...
の赤字に苦しんでいる神戸電鉄粟生線。平成21年3月20日のダイヤ改正で住民からの提案を基に粟生線に快速を11年ぶりに復活させて、到達時間の短縮を図る。神戸電鉄公式プレス(pdf)、神戸新聞。 神戸電鉄では、粟...
今回の旅鉄では、粟生線のみ未乗区間であったため新開地-鈴蘭台-粟生間、乗車して参りました~♪特に同路線は、以前ブログでもお伝えしたように【http://wadatisenritsu.blog21.fc2.com/blog-entry-384.html】、...
(轍の旋律)