神鉄粟生線 12年連続で輸送人員減少

2009年6月22日（月）19時22分

神戸電鉄は18日（木）、同社の公式サイト内で、2008年度の粟生線の輸送人員が12年連続で減少したことを明らかにした。

2008年度の粟生線の年間輸送人員は729万人で、前年より14万人の減少だった。各種企画乗車券の発売やハイキングの実施等によって旅客誘致をおこなっているが、少子高齢化やマイカーの普及、他の交通機関との競争の激化などで、1992年度の1420万人をピークに、輸送人員の減少傾向に歯止めがかからなくなっている。昨年の下半期以降は、世界的な景気の急速な悪化も影響を受けており、今年度も厳しい状況が予想される。

神戸電鉄では、今年3月に阪神なんば線開業にあわせたダイヤ改正をおこない、新開地や三田、粟生などの乗換え駅で他社線との接続を改善したほか、鉄道事業の将来計画を検討する社内組織を今年4月に新設し、新たな視点も含め幅広い観点から経営改善策の検討に着手している。

2009年6月22日（月）19時22分更新

このニュースに関連するブログ記事（新しく書かれた順）

全14件

神鉄の株主優待券
- 2010年8月18日（水）
どうも神鉄粟生線が危機的な状況にあるようです。乗客数はピーク時（1992年）の半数以下、年間10億円の赤字が続いておりこのままでは路線存続すらどうなるかというレベルだそうで。地方私鉄ならともかく、数年前...

（緑色の紙片）
粟生線志染駅付近にて
- 2010年8月5日（木）
赤とクリーム色の神戸電鉄栗生線は神戸市北区の鈴蘭台駅から小野市の粟生駅までを結んでいます。（栗生駅はＪＲ加古川線、北条鉄道への乗り換え駅です）粟生線は慢性的な赤字路線だそうで、路線の廃止も視野に...

（kei822のブログ）
神戸電鉄粟生線のキャラクター、名称募集
- 2010年2月3日（水）
年10億円の赤字に苦しむ神戸電鉄粟生線を、活性化協議会を立ち上げて何とかしようと...

da_sokuさん（鉄道から骨髄移植まで）