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この度、当サイトのブログ記事の更新を休止する事とにしました。 現在、インターネット上で新型ウイルスが猛威を振るっている事や、今後ブログを一から新しく、完全リニューアルのしたいと考えている為、...
はぐるまさん (つれづれ、鉄道だより。)
泉北線内の各停運用に就く泉北5000系『ハッピーベアル』号。東急車輛製。撮影地:南海高野線、中百舌鳥駅にて。 『ハッピーベアル』号は2009年、平成21年6月21日に、和泉中央駅にて催された泉北高速...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
南海高野線のクイーン、デラックスズームカー30000系30001F,特急『こうや』号。東急車輛製。2000系ズームカーによる快速急行運用。『大運転』が削減されても、逆に存在感を増している。東急車輛製。 2000系ズ...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
角ばったステンレス車体が印象的な従来の6200系。東急車輛製。撮影地:新今宮にて。元電磁子チョッパ搭載の試作車。初代8000系こと6200系6521F。東急車輛製。撮影地:天下茶屋にて。VVVFインバータ制御搭載と更...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
徹底的にリニューアルされた103系低運転台編成。撮影地:天王寺駅阪和線ホームにて。「103系が此処まで変身するとは・・。」と思わずつぶやいてしまう。103系だが外観は新車と遜色ない。体質改善されてない更新...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
白地に赤帯が似合う11000系特急「りんかん」。東急車輛製。撮影地:天下茶屋にて。 南海11000系特急電車は1992年になんば~橋本を運行する高野線のビジネス特急「りんかん」として登場しました。4両1編成のみ製...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
ラッシュ時には221系と連結して乗客輸送の混雑緩和を図る223系5500番台。撮影地:京都駅嵯峨野山陰線ホームにて。 福知山線や山陰本線の電化路線のローカル区間で老朽化していた113系、113系3800番台の置き換え...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
1日1往復しかない特急文殊1号天橋立行き。撮影地:大阪駅にて。京都駅嵯峨野山陰線ホームにて、出発を待つ特急はしだて号天橋立行き。 国鉄末期、福知山電車区に485系特急形交直流電車が投入され、山陰本線京都...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
画像は1000系1051+1036Fの時の併結編成(いずれも東急車輛製。)による全車自由席特急の運用。ドア開閉時の安全確認をする運転手。撮影地:天下茶屋駅にて。 南海1000系6次車はIGBT-VVVFインバータ制御、シング...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
今は無き113系阪和色デカ目編成。この光景は既に見ることはできない。撮影地:和歌山にて。 かつて国鉄急行形・近郊型電車の初期車両には前照灯が大きい、通称『デカ目』と呼ばれる先頭車両が数多く存在してい...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
泉北3000系(東急車輛製)に換わって主力車両になる泉北7020系(川崎重工製)、準急和泉中央行き。撮影地:南海新今宮にて。車両メーカーの争奪戦も激しい。 南海高野線に相互乗り入れしている泉北高速鉄道。老朽化...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
ひっそりと出発を待つ、快速急行運用の2000系ズームカー。東急車輛製。撮影地:極楽橋駅ホームにて。 今年の雪は水分が多く含まれ重いと言われており寒波が心配ですね。一方、冬の高野山は風は余り無いものの...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
雪の中、ひっそりと出発を待つ521系交直流電車。撮影地:北陸線、長浜駅にて。高速で運行する223系2000番台新快速電車。貫通扉に雪がびっしり残っている。撮影地:北陸線、敦賀駅にて。 いずれの画像も近年に撮...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
停車中の高野線30000系デラックスズームカー特急こうや号。東急車輛製。撮影地:極楽橋駅にて。 冬になれば高野山は雪に囲まれます。厳しい環境の中なんばから到着した特急こうや号は、都会から乗せた乗客を冬...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)
回送に向けて、回転幕を稼動中の2000系ズームカー、2044F。東急車輛製。こうや花鉄道のラッピング編成である。こうや花鉄道のキャッチフレーズ。地元の小学生達が描いた四季の花々のラッピング。撮影地:いずれ...
はぐるまさん (徒然、南海電車。)