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信からDE10-1743がムドにそれぞれ付きました。 1883レのDE10のムドは、安治川口駅(JR貨物)の入れ替え機の交代だと思われます。という事は、常駐のDE10-1081が定期点検かなにかで一時
っと風が強かったけど。 さ~出撃!、というときに「天からメール」が降ってきましたので、5056列車をJR貨物稲沢駅で撮影し、徒歩で清洲駅に戻ったとき(正確には戻る直前)5284列車が来てしまいました、できればこ
先日のJR貨物所属79の苗穂工場出場時の一コマより。 全検ではなかったようで目立った塗装のしなおしは全くありませんでした。
6列車 山崎定期13号機」。 今日は出撃の予定をしてましたので、稲沢で動画と両刀使いで迎え撃ってきました。 15:04 5056(鹿児島タ~名古屋タ)EF200-13 半ケツ撃ち! ケツ撃ち! (2010/2/27 JR貨物稲沢駅)
2月24日からJR貨物 仙台総合鉄道部でDE15改造のDE10 3500番台が運用開始したそうです。 次回帰省するのは恐らくGW。果たして元来からのDE10が何機見れるのでしょう。。。
今は亡き長男チビテルの弔いという理由もあります。 自宅が東海道新幹線、阪急京都線、阪急千里線、JR貨物船に囲まれる地域にあることもあり、チビテルは大の電車好きでした。 一度、新大阪駅に新幹線を見に連
形式:EF210型直流電機機関車 行先:梅小路貨物タ 種別:配給貨物 編成番号:無し 列車名:無し 撮影地:山崎駅 山崎で撮影したEF210-160号機牽引の配給列車です。配給列車は編成が短いので、わざわざ電柱が...
旧型の大物車が駆逐されて以降、回送時には75km/h運転が可能な車輌がほとんどを占めています。 また車両はJR貨物ないし日本通運が保有しており、共通性、共用性が図られています。 シキ800型はその先兵ともいえる車両で3
ーダルシフトとは言われながらも、それ以上に景気の停滞から荷自体がどんどん減っており、 現状としてはJR貨物自体がかなり苦しい経営環境にさらされている、とは聞きます。 そのため、近年は個別の貨物設定は次々
JR九州の長崎本線の伊賀屋駅での撮影です。 長崎本線に乗り入れしてくる貨物列車は、佐賀駅の隣駅の鍋島駅までの運転となります。 下りの貨物列車は基本的には1日2本の運転があります。 撮影は2本...
西小坂井では50分間でEF66が牽引する5本の貨物を見ることができました。写真は3460レと951レです。今日の951レにはヨが2両ついていました。2両のヨのうちヨ8632は昨日のタキの甲種についていたヨでした。 次...
(出発進行!)
これやこれを撮った日の撮影分から、青空バックのJR東日本扱いの工臨を牽く田端所属のEF65PF+JR貨物扱いのコンテナ貨物を牽くEF65PF+EF66サメ。 いつもながら田端機はキレイに整備されてるように感じます。 今のご時勢
昨日の8865レ EF210の代走でEF65-114でした。 1.西岐阜 2010.02.24.撮影
(トコトコ電車)
可動していない。 可動の必要性は、水面と橋梁との高低差をご覧頂ければお分かりかと思う。 ちなみに、JR貨物・四日市港線にある末広鉄橋は、現役唯一の可動橋で、国の重要文化財に指定されてい る可動橋でもある。
先程、現在の和田岬線を貼ったが、こちらは約20年前の和田岬線。 ご存じの通り、あの頃はDE10のプッシュプルによる客車列車、通称「トンボ列車」で運行されていた和田岬線。 本線では221系もデビューしていた...
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