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区間は定かではないが、この辺りで”おやすみ放送”が入る。 以前、乗務されていた、10年ほど前、JR九州・博多車掌区の車掌さんがアナウンスされていた内容を思い出しながら、それふうに書き出してみる。
(鉄りすと)
JR九州の鹿児島本線の北九州市戸畑区にある駅です。 その名の通り駅周辺に九州工業大学工学部があります。 しかし駅前からは南側は住宅街も広がっていますが北側は新日鉄などの工業団地の中という雰囲気です
JR九州の長崎本線の長崎駅の1番、2番のりばホームでの撮影です。 改札口より遠い方向のホーム上には485系の特急かもめ号時代の乗車位置番号の案内がそのまま残って います。 当時の特急かもめ号は8両
屋に『鉄道ファン』を買いに行きました。 帰宅してからざっと中身を見て、最後にニュース欄を見ました。 JR九州は九州新幹線関連の記事が載っていたのですが、なんと『日豊本線の都城まで新幹線効果が期待できるとし
平成12年、103系だけでの輸送力では足りなくて、JR筑肥線に投入されたJR九州初でもありJR九州唯一の4ドア車・直流車両です。運転区間はJR筑肥線・唐津線の姪浜〜西唐津と福岡市地下鉄空港線で活躍し
(九州車両センター)
JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。 特急かもめ号の783系は5両編成での運転です。 885系は長崎駅に到着後に折り返し運転まで約30分ほどありますが783系の場合は折り返しの運転 までは約2
こんにちは。今日から不定期で僕がこれまで乗ってきた車両を案内します。栄えある一回目はJR九州の特急電車885系です。【概要】最高速度 130Km/h使用列車 かもめ・ソニックその他 振り子式【白いかも
(おきまな旅日記)
JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。 このところほとんどの885系特急かもめ号はきちんとかもめ編成での運転で行われていたようですが 先週あたりからまたソニック編成を見るときがあります。 このと
は熊本の車両基地へと回送されます。 そして、3時間足らずで再出発する列車でもあります。 確か確認上、JR九州管内で所有する普通列車よりも出発が早かったはず・・・。 車両交換や清掃する程度で休む暇もままなしませ
場所は福岡市博多区雑餉隈と春日市と那珂川町にまたがる車両基地です。 すぐに分かりますね。 そう、JR九州南福岡電車区とJR西日本博多総合車両所です。 南福岡電車区はかつて475系、485系、583系、
JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。 長崎運輸センターに停車中の本日の長崎入りの415系のFM4編成です。 長崎駅には1日1編成が1往復運転されています。 朝長崎入りして夕方までの間を長崎運輸
JR九州の発表によると、今年7月19日から5両編成の883系(AO6〜AO8編成)の4・5号車に中間車両を組み込 んで、7両編成にするとののこと。これによって特急ソニック(博多・小倉〜柳ヶ浦・大分・佐伯)は全列車が
JR九州の唐津線の多久駅での撮影です。 唐津線は基本的には2両編成もしくは1両単行でのワンマン運転を行っています。 朝夕は最大4両編成での運転も行われています。 使用車両は唐津運輸センターのキハ4
JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。 長崎駅に到着したキハ66・67系国鉄色とシーサイドライナー色の4両編成ですがこのときの運転は 長崎駅到着後に後ろよりのシーサイドライナー色は切り離されて長
JR九州の久大本線の福岡県久留米市にある駅です。 駅名はその名の通り近くに浄土宗のお寺があることから付けられています。 お寺の名前だけでなくこのあたりの地名も善導寺町となっていますので地元の人に昔
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