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kmの単線のローカル線です。 来春にはJR肥薩線にSLが復活することに加えてくま川鉄道の車両をJR九州のデザインでおなじみの 水戸岡氏により改装されることもあり今後は乗客の増加も期待されています。
史の重さを感じさせる。(4枚目の写真) そして栗野・終点吉松駅と続く。 吉松ではすぐに「いさぶろう・しんぺい」がホームに待っている。 参考までに(JR九州鹿児島HPより) http://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/ressya/index04.html
(翔の野望)
九州の最終日に撮った写真です。 1. 携帯でも撮りましたが、朝一番に乗った811系。中津駅にて。 2. 小倉駅で撮った817系は二両編成。 3. EF81-403の貨物列車。ようやく九州で貨物を見れました。400番台を...
れました。大阪‐鹿児島直通新幹線の車両2両は、貨物船に載せられ、博多港にきょう接岸しました。車両はJR九州とJR西日本が共同開発したN700系の改良型で、先頭車両は長さ27メートルあまり、車体の重さは29トンあり、川
JR九州の長崎本線の諫早駅と西諫早駅との間での撮影です。 諫早駅を出発して長崎駅へ向けて出発していく885系の特急かもめ号と諫早駅に入線する博多行の 特急かもめ号です。 今日のこの時間の博多行はソ
は長崎の眼鏡橋より諫早の眼鏡橋の方が好きだな。 諫早眼鏡橋 住所:長崎県諌早市高城町 諫早公園内 JR九州・島原鉄道諫早駅より長崎県営バスで約5分、「諫早公園」バス停下車 上山公園駐車場に100台 橋の上
ね。新岩国はもっとひどいですが・・・・ 2番目は「鳥栖駅」。これは難しいでした???赤い電車がJR九州なんです。 ガンメタは「リレーつばめ」。白は「かもめ」。ここで鹿児島本線と長崎本線が分かれます。「
Y−DC125と呼ばれるJR九州のディーゼルカーのキハ125 私が乗ったのは久大本線だ 久留米−大分の約140Kmの長距離路線だが、全線を普通列車に乗る方もそんなにはいないだろう ただ、この黄色い列車に
JR九州の長崎本線の諫早駅と西諫早駅間での撮影です。 諫早駅よりすぐ長崎寄りのあたりでこの先長崎方面は1km弱の区間は上り線と下り線が少し離れて走る ことになります。 なお、写真の一番右にある線路
世界の優れたデザインの鉄道車両や施設に贈られる「ブルネル賞」の建築部門にJR九州・日豊線の日向市駅(宮崎県日向市)が選ばれた。asahi.com:http://www.asahi.com/national/update/1002/SEB200810020001.htmlBrunel Awards:http://www.oebb.at/b
JR九州(福岡市)は1日、世界の優れたデザインの鉄道車両や施設に贈られる「ブル...
JR九州の長崎本線の現川駅での撮影です。 長崎駅へ向かって走り抜けていく783系の特急かもめ号です。 この先の長崎トンネルを抜けると長崎市街へ入ることになります。 【撮影列車】 2019M 78
やぶさ」なの〜。いつもは朝、横浜駅で見るけど、東京駅では初めてなの。 JRおでかけねっとより JR九州所有の14系で運転している、東京と九州を結ぶ寝台特急です。 平成11年12月より併結運転を行っていた「さく
ホテルのある日豊本線・苅田(かんだ)駅は、特急の通過待ちが行われます。 上下線とも、同じ待避線を利用する面白い構造ですね。 ■苅田駅にて 1. 下り列車が中央の退避線に入ってきます。 2. 日豊本線...
JRの中でも一番規模が小さい会社なので仕方ないですかね。 ちなみに、JR四国の特急は基本的に座れます。 JR九州もたいがい座れますが、福岡、長崎辺りは並ばないと座れない時があります。 では、高松へ向けてしゅっぱ
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