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です。 だから、前のブログのように、福岡からは「特急ソニック」で。普通列車に乗り換えて40分くらい。 JR九州の特急はどれもかッコいい。「有明」や「リレーつばめ」や「湯布院号」。 特急だけでなく、普通電車もメ
日)スタートということで、個人的に楽しみにしています!こういうの大好きなんですよねw 将来的には、JR九州SUGOCA(スゴカ)、福岡市交通局はやかけん、JR東日本Suica(スイカ)と相互利用が出来るようになるそうで。
フトバンクドラフト3巡)、小松聖投手(06年オリックス希望入団枠)と近年、多くの投手をプロに輩出するJR九州。その好投手系譜は、現在、濱野雅慎(神戸西-国士大)が受け継いでいる。社会人1年目、昨年のJABA東京スポ
(OhmyNews)
前回記事からの続きです。 JR九州の787系特急つばめはビュフェや客室乗務員による高レベルなグリーン車サービスが大きな魅力で九州新幹線開業以前は何度も乗りに行くほどに好きな列車でした。 今回の福岡行の
JR九州の特急・・・デザイン的には賛否両論がありますが、 他のJRとは一味も二味も違う独創的なデザインであることは間違いありません。 ところが・・・そのデザインのネタ元に気付いてしまいました。 鉄道に詳
(気ままよろず日記)
JR九州の長崎本線の旧線の東園駅と大草駅との間での撮影です。 大村湾に沿って円弧を描くようにカーブしながら走っていきます。 朝の撮影時間の時の長崎行は4両編成で佐世保行は平日は2両編成での運転です
JR九州の長崎本線の旧線の大草駅と東園駅間での撮影です。 早朝の朝日の中を諫早方面から長崎へ向かう4両編成のキハ66・67系の普通列車です。 東園駅から大草駅までの間は大村湾に沿って海沿いを海岸線
JR九州の長崎本線の旧線の本川内〜大草間での撮影です。 朝の始発の長崎発の佐世保行はキハ200系の2両編成で諫早発の長崎行はキハ66・67系の2両編成での 運転で大草駅で行き合います。 横から見る
JR九州の813系です。主な運転区間についてはあまり詳しくありませんが、鹿児島本線を走っていることは確かです。寝台特急に乗り込む前に博多駅で撮影してきました。あまり撮影している時間がなかったので写真
(きまぐれ旅行)
撮影したカットは1枚のみで、大半は既に紹介しました場所になります。 やや変化に欠けますけど、多彩なJR九州の車輛たちをご覧ください。 次回は、豊後森で行われた九州鉄道記念館5周年記念ブルトレ列車の撮影会
ろそうなものが見えたのでシャッターを押してみました 少し遠かったのでピントもずれてしまいましたが、とりあえず九州一ネタ目をGETです 左上の方には、JR九州名物のでっかい車止標識も見えますね 位置情報(googlemap)
ものです。 夕暮れで、ケータイカメラだったのですが・・・。 写真1 駅舎外観。 真っ赤なJR九州バスが接続しています。 写真2 紺の駅名票と、木造の上屋。 宮地嶽神社の最寄り駅とあって、
(蓬莱電鉄の雑記帳)
ます。 カーペット車両となっており全席指定席扱いとなります。 両端の車両は展望車両となっておりJR九州でのキハ183系特急ゆふDX号をイメージさせます。 マイホームページ : http://www.jrtabi.com/
JR九州の長崎本線の長与駅と高田駅の間での撮影です。 長与行きの普通列車が折り返し長崎行として運転されます。 一部の時間を除くと長与駅で30分ほど停車しています。 基本的には長崎駅から来た諫早、佐
JR九州の長崎本線の高田駅と長与駅間での撮影です。 長与行きの普通のキハ66・67系国鉄色です。 にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道写真へ(文字をクリック)