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今回は 2008年4月12日 長瀞−上長瀞間 にて撮影 した 秩父鉄道 貨物列車 と 長瀞さくら並木 の風景です。 撮影デ−タ− 撮影地 長瀞−上長瀞 さくら並木 撮影日 2008年4月12
秩父という街は今でこそ西武鉄道や秩父鉄道によって東京や熊谷から楽にアクセスできますが、もともと四方を山に囲まれたいわば閉じられた世界で、どこか陶淵明の詩に出てくる桃源郷を想わせます。実際は埼玉県最大面
線の秩父駅で、僕が持っている時刻表は秩父鉄道の秩父駅なのだ。僕は当然この二つの駅は同じ場所にあり乗換え接続していると考えていた。 西武秩父駅と接続している秩父鉄道の駅は御花畑駅なのだった。それも秩父仲
(鉄道と彼女、)
しました。 ただ、今回は特急の時間帯に当たらなかったので、特急LEDについては出直します。 あとは秩父鉄道の臨時急行「芝桜号」にも当たったようですが、調べていなかったので逃しました。 以上、反省点2つでし
秩父鉄道の1000系(旧国鉄101系)が旧国鉄色に変更し運転していますが、このほど新たにウグイス色の第4編成が4月5日から運転を開始しました。前面に黄色の帯が入った、関西線塗装になっています。ち
形や800形を置き換えるために1986年からJR東日本の101系を購入しました。3両編成12本と秩父鉄道の中では一番両数が多い車輌です。導入当時は黄色に茶色い線が入っていて冷房もついていませんでしたが
秩父鉄道 6000系 急行 さくら号の運転も 4月6日で運転終了 次に登場したのが 今回掲載した 急行 芝桜号です。 この急行 秩父羊山公園 芝桜の丘 への観光客輸送として 羽生・熊谷 − 影森・三
D200+Reflex500mmF8(1/160、F8、ISO640) 秩父鉄道へ今年初めての桜とSLの絡みを狙って行ってきました。 どれくらい桜が残っているのか心配でしたが、長瀞辺りから先はまだ大丈夫でした〜 でも、すでに散り始めていたので、今
一度は乗ってみたい秩父鉄道のSL「パレオエクスプレス」。ふと最寄駅でチラシを目にしました。 熊谷駅~三峰口駅を約2時間30分で運行します。 詳細はこちら→秩父鉄道のサイト 「都心から一番近い蒸気機関車」
秩父鉄道 1000系 リバイバルカラ− と さくらの組み合わせ 今回は 昨日に引き続き 2008年4月12日 上長瀞で撮影した風景と 2008年4月13日 大麻生で撮影した風景を掲載したいと思います。
福田智志(埼玉県)”和銅黒谷”のヘッドマークが付いた国鉄色。08.4.13 秩父鉄道 大野原秩父鉄道は、4月1日から黒谷駅を和銅黒谷駅に改称した。これは708年に日本初といわれる自然銅が武蔵の国秩父より朝廷に献上さ
(RMニュース)
0年代の雰囲気をいまに伝える貴重な存在です。 金属バネの1000形などに比べると乗り心地もよく感じます。 秩父鉄道はガタンゴトンというジョイント音がいいです。 ロングレールに慣れた耳には逆に新鮮に聞こえます。 ロ
にはそのお題目はお邪魔ですしねぇ。 そんな臨機応変さをしっかりと感じさせてくれるなんて・・・・・秩父鉄道はサスガです(^^)b ↑先頭車を外して撮ったら、非冷房103系時代の山手線になります・・・・
今日も引き続き4月5日の出来事について書いていきます。わらじカツ丼を食べ終えた後、再び秩父駅から秩父鉄道に乗り込みます。次の目的地は、4月1日に黒谷から駅名改称されたばかりの和銅黒谷駅ですが、先ほど乗っ
(mattoh)
転区なのでマシですが・・・。全部廃車に成る前に全機を国鉄塗装に戻しても面白そうですね。秩父鉄道みたいに。(秩父鉄道は全編成でなく4編成だけですけどね。)欲を言うとこれで青プレートで無く登場当時だったら
あの車輌と偶然出会ってもスグ撮れる!“携帯”感覚で持ち出せるハイビジョンビデオカメラ「HDR-TG1」
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