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改造され特急牽引するなど華やかな活躍をしてましたが、SG付きのED72は地味な運用。 本来旅客列車牽引機の方が、華やかな運用に付くのかと思ったら20系ブルトレ以降SG不要となり、運用に幅がもてたのかな
北陸』の牽引機はEF64の1000番台が担当して、寝台特急『あけぼの』の牽引機はEF64の0番台及び1000番台が担当していましたが、『北陸』の廃止に伴って1000番台が余剰になるのでダイヤ改正後の『あけぼの』の牽引機は1000番台
京都から駆けつけてくれた”京キト”さんは、色々と持ち込んでいますが、圧巻は”コキ26両の暴走”です。牽引機のEF65は”K口峠”も”イクちゃん坂”をもろともせず、暴走しています。彼はカメラカー目線じゃないので
13:35。志布志線の貨495レの発車時刻は13:43で、ほぼ高千穂と入れ替わりで発車するというダイヤだった。 牽引機のC58は既に発車準備を終え、煙も高々と昇っているところに高千穂がホームに滑り込む。 荷物をホーム
JR貨物のダイヤ改正後初めての朝の定点撮影です。3本とも時刻・牽引機関車の変更はなく、一安心。特に3本目の3087レは時刻が遅くなると出社前に撮れなくなってしまう恐れがありますので・・・ が、しかしっ 今朝
前の梅田貨物駅。貨物時刻表を買いに行く前にちょっと寄ってみる。 これは・・・時間からして94レか。牽引機はEF210-104。この列車、長いこと単機やった気がしますけど、今日は荷が有りますな。ダイヤ改
(48℃の風呂)
影できず、こんな画しか撮れませんでした。 【α200、DT18-70mm(55mm)、F5.6、1/4秒、ISO800、補正有】 今日の牽引機はEF81-99号機(らしいです)。 そして被っていたのはこの列車。 【α200、DT18-70mm(18mm)、F3.5、1
ちひしがれそうな時、奇跡の列車だと思っています。 日本海が宮原から向日町持ちに変わり朝日本海が宮原入区後 宮原~向日町に回送列車が誕生し牽引機になんと宮原ゴハチが抜擢されたのでした。 回5005レ 大
さて・・・ 13日はダイヤ改正・・・ これに伴い、定点を通過する貨物も時刻変更ならびに牽引機変更等がありました 大まかに分かる範囲で書くと・・・ ・高崎機関区所属のEF64は愛知機関区所属に変更 ・EF65牽
う疑問はありますが(汗) そういう意味で正統派と言えるのはもう日本海のみですね このあけぼの号、牽引機がEF64の1000番台に固定されました 北陸が消えた後、もう朝方の撮影はこのあけぼののみとなり
ましたが、自分はこの後も「カシオペア撮影・収録」という名の戦場へ・・・やっぱ人気ありすぎでした、牽引機はまだEF81とは言えどもいつEF510-500になるか分からないためか、撮影者が発車前では何と13番&14,15番線ホーム
吹田機関区EF66+高崎機関区EF66 ⇒ 吹田機関区EF66のみに変更 ・3461レ 新座(タ)発11:58 ⇒10:58に変更 (牽引機は新鶴見EF65PFで変更なし) の2点ほど。3072レは重連だったので、撮影が楽しみだったのですが、66のみの牽引
区横へ出撃。 程なくしてEF65 1121牽引の73レが定刻でやってきた。 EF65 1121牽引の73レ。ダイヤ改正後も時刻・牽引機は変わらない これを撮影後、暇つぶしでドライブ…。 気付くと神戸製鋼所高砂製作所の近くまで来ていたの
↑ 4084レ EF210-120号機牽引 通過時間 6時28分 この後遅41レ EF81牽引機を後追いで撮影 出社 ↑ 72レ EF65-1067号単機 通過時間 15時47分
(Noboの遊楽帳)
きたEF64-1028[愛]+EF64-1002[愛]牽引の81レを撮影。 撮影後大高へ行き、桃貨を1本撮った後今春のダイヤ改正で牽引機がEF200となった3460レを撮影。 …が、思い通りにシャッターが切れず車体切れで撃沈orz で、寄り道せずに帰
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