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横山です。 この後寝ます。 あぁぁあ、なんでこんなに効率悪いんだ〜〜。 で、話題です。 今回は東武8000系です。 この編成は、更新がきちっとなされています。 ぼくの好きな点は、昔この編成はステンレスに
【東武8000系】 とのご指定でした(ぁ では、早速。 ①最近思う【東武8000系】 車両区同士、内での動きがかなり激しくなってきました。特に、初期修繕編成の動きは本当に目が離せません・・・。 ②こんな【東武8000系
(鉄道少年の唄)
佇む、1000系リバイバルカラー・スカイブルーの1001F。東武線で羽生に着いた際、秩父鉄道のホームに停車してたのは色鮮やかなスカイブルーの1001Fでした。早速、東武のホームからこの編成を撮影。 三峰口寄り先頭車、
(鉄道少年の唄)
鬼怒川方面へ安く行こうというときに必ずお世話になったのが東武の快速列車でしたが、おととし3月のダイヤ改正で日中以降の快速列車は区間快速となり、東武動物公園より先の日光線の区間は各駅停車となってしまいま
(mattoh)
機登場。カッコいいです!! その後は秘密のアングルで0系を撮影。 午後遅くの大ネタ、24系廃車回送・・・し、しかし、関西地区での遅れが響き、日没に間に合わず・・・。 明日は東武甲種だそうで。
今日は、TJライナーの運用を中心に運転されている50090系の51092Fが3204レからの一般列車運用に充当されました。
神奈川県「こどもの国」から「日光」まで普通急行 と快速電車を乗り継いで行ってきました。東急と 東武が相互乗り入れしているので神奈川県から東京〜 埼玉〜群馬〜を通過して栃木県まで ホームでの乗れ変え
(野分凡太倶楽部)
10000系 東武通勤車主力の1983年つり掛け小型車(3000系列)置き換え用として1983年に登場した 制御方式は界磁チョッパ制御を採用。軽量ステンレスの車体で20mに片側4扉でオールロングシート。本線では2両
(うぐぅ~な日常)
いつもばあちゃんと一緒でしたが、初めて一人で電車に乗って群馬から東京にやってくることになりました。東武伊勢崎線の急行に一人で乗るので、私が浅草まで迎えに行くことにしました。それでも結構皆心配だったよう
反対のホームにはで~んと東武日光からの直通特急「日光」が止まってた。見るのはしばらくぶり。なんでも予想を上回る好評なんだとか。ほー。 東武とJR、双方の列車が互いに乗り入れ。東武は個室付きの特急スペー
(風来坊の足跡)
とかいって、ダイヤが乱れていた。私はそれほど影響ないど、南越谷に行ってから柏駅に行く。柏駅なんて、東武伊勢崎線使った時に降りた事あるだけなので、7年ぶりになるのかな?なんかごちゃごちゃしてて、よく分か
(タナログ46馬力 )
当日記では何回か紹介している名物電車、 東武東上線。 この電車がただ者ではないことはすでに語った。 もはや語り尽くした感もあるほどだ。 しかし、 さらにただ者ではない路線が現れたのも少しだけ書いた。
(晒し首)
のヘッドマークなのだろう。 そして飯能行は4000系。 西武では珍しいボックス対応の座席を持つ車両。 東武の6050系に近い存在だろうか? (東飯能に進入する4000系) 乗車するのは一駅。そのまま立っていくこと
(ちろログ)
は。 今日は、東武30000系を更新します。 撮影、東武伊勢崎線・JR宇都宮線久喜駅2番線から。 和戸駅方面にある留置線から2番線に入線してきた東武30000系です。 自分はこの東武30000系に
(E231)
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