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に東京で開通する最後の地下鉄なんでしょうね。ちなみに、この副都心線というのは私が通勤に使っている有楽町線と平行して走っている地下鉄。通勤途中の駅をみると、もうとにかく、この副都心線のポスターだらけなん
かイベントがあると いろんなところから直通電車が入ってきて 賑やかになります。 6月14日からのダイヤ改正では 渋谷→西武球場前行 (副都心線→西武有楽町線→池袋線→狭山線) の野球ダイヤも組まれています。
(乗務日誌)
しい路線で、地下鉄の路線自体は東京の他の路線と比べても短い。しかし、開業と同時に東武東上線、西武有楽町線と直通運転し、さらに2012年には渋谷駅で東急東横線と相互直通運転を開始するので、完成すれば埼玉と横
・・そうではないのですが。 きょうも、実際は草加へ行ったのですがいつも同じだとつまらないので、有楽町線にして見ます。 あと数日で、東京地下鉄13号線こと「副都心線」が小竹向原〜新線池袋〜新宿三丁目〜渋
にもありました。 ちょうど10年前の話になりますが、西武池袋線と営団(当時)有楽町線との相互乗り入れが始まった頃、当時有楽町線乗り入れ非対応だった6101~6104Fに「S」マークが付いていたと言うこ
東武東上線の川越市ゆきになります。時間帯によっては森林公園までロングランする電車もあるようです。有楽町線とも絡み合って、大きなダイヤ改定になりそうです。 開業日に行けるかどうか分かりませんが、早い時期
(海岸通り3丁目 )
20.2kmを結び、池袋 - 渋谷間の所要時間は約16分となる。開業と同時に和光市で東武東上線、小竹向原で西武有楽町線・池袋線と相互運転、また2010年度には東急東横線と相互直通運転する予定で、首都圏の新たなパイプライン
す。また東武9000系にも同様のYマークが貼り付けされた編成があるようです。このYマークは有楽町線を表すものですので、有楽町線は走行可能だが副都心線は走行不可を判別するためのものと思われます。西武6000系の場合
(クロフネ航海手帳)
<ふじみ野−鶴瀬> ※この有楽町線7000系は、副都心線非対応編成を表す「Y」マークが貼付されてます。 <ふじみ野−鶴瀬 2枚とも> 今日は初のエコ?撮影ということで、自転車にてふじみ野駅付近まで行ってきま
世間で注目してるほど興味はありません…。 ニュースで副都心線の新型車両の映像を流してました。昨夜有楽町線に乗ったらその車両でした。10000系というらしい。まだ新型車の臭いがしてました。 タバコがどんどん値上
(くず日記セカンド)
和台駅は、副都心線直通の「通勤急行」が停車します。ただし、副都心線直通の「急行」と今回新設される有楽町線の「準急」は通過。地下鉄成増〜氷川台間の駅にはホームドアはありませんが、徐行運転となるのでしょう
以前から私もメトロに直接要望してきた「終電時間の繰り下げ」が実現しています。(00:08が00:24に!) http://www.senkyo.janjan.jp/report/0712/00001859.html 別に私の手柄というわけではないのだろうけど...
1枚目は 30000系の車内 2枚目は 有楽町線7000系 もうすぐ見られなくなる「新線池袋行き」
ロ副都心線が開業する。 路線を表す色はブラウン(笑) これが分かりづらい。 和光から池袋まで併走する有楽町線は 薄い茶色?なので並んでいる時は分かりやすい。 銀座線は橙色。 次の路線が企画されているかも知らな
って、新宿三丁目、渋谷と至る東京メトロの路線です。池袋側では既存の新線池袋駅と繋がるので、地下鉄有楽町線の小竹向原を通して、和光市、練馬方面へも直通運転が予定されています。これは、その先の東武東上線川
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