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は毎週恒例の「東京出張の日」でした。 お客さんトコロで会議して、名古屋に戻るワケですょ。いつもは有楽町線の某駅から有楽町まで行き、そこから歩いて東京駅ってルートなんですが、今日は最近話題の東京メトロの
目の路線となる副都心線は、2008年6月14日に開業。和光市(埼玉)と渋谷(東京)の20.2キロを結ぶ路線で、すでに有楽町線が使用している和光市-池袋に加えて、池袋- 渋谷間8.39キロが新設された。並行するJR山手線や埼京線の混雑
場行きだったが、渋谷行きで運転しているという不可思議なアナウンスをしていたわけだ。それにしても、有楽町線のいつもラッシュ具合と較べて、副都心線はガラガラという感じ。このままじゃ、過密ダイヤによる混乱を
かりのピカピカの新線です。 副都心線は和光市〜渋谷を結ぶ路線ですが、 そのうち和光市〜小竹向原間は有楽町線と共用し、 小竹向原〜渋谷間が独自の線路を走ります。 実は、小竹向原〜池袋間はこれまでも営業運転さ
昨日は有楽町線が遅れたので結局副都心線も遅れているからノーカウントとして、今日は両方とも不穏な話をきかないからこれはもしや…隠蔽?w まぁどちらにせよ、ダイヤ乱れには間違いなく弱いはずです。今月
だからそれが災いしているのではないかと思っているうちに小竹向原に到着。ここで半分くらいの人が西武有楽町線から乗り入れてきた新木場行きに乗り換えていった。向こうはだいぶ混んだと思うけど、ホームドアがあっ
(思考維持装置)
ぱり大混乱ということで、まだまだ落ち着かないようですしね。ちなみに通勤に副都心線と乗り入れている有楽町線を使っているのですが、この4日間もれなく遅延してます。大丈夫か・・・。まあ、時刻表どおりにくる日
... 6月14日(土)ダイヤ改正を実施すゆよのさ @西武鉄道 副都心線開業時ダイヤについて @東京メトロ 有楽町線ダイヤ改正 ...西武鉄道正丸駅から伊豆が岳の頂上へは2時間弱。... 5方向から集まるネットワークもさること
れます。 東池袋駅(仮称)の準備 副都心線の池袋〜雑司が谷間のトンネルは東池袋4丁目交差点付近で有楽町線交差し、東池袋駅をかすめています。この交差部付近数百メートルのトンネルは、他の区間と違いコンクリ
副都心線開業で、有楽町線のダイヤもかわった。朝、座って寝てこられたのが、できない!寝られないと、死活問題だ。気分も悪い。寝られる乗りかたを探り出さなければ!
(或る日の出来事)
てしまうことがありますが、それと同じ状況が地下鉄で起きてしまったとのことです。これは、副都心線、有楽町線、東武東上線、西武池袋線と4社の接続となる和光市~池袋間に朝ラッシュで電車が集中し、それぞれが加
(よろろーぐ)
6000系による準急新木場行き。今回の改正から、日中の小手指~新木場間を走る有楽町線直通列車が準急になった。さらに、有楽町線内も一部を除き、池袋まで準急運転が継続されるため、この列車は要町・千川の2駅
(TOMOの鉄日誌)
し、自宅近所の撮影ポイントから走行写真を撮ることから始めました。 この森林公園出庫のメトロ車は、有楽町線新木場行(87S運)が1本と。副都心線渋谷行(41S運)が1本の計2本が朝に設定されています。渋谷行はうっか
(虹ブログ)
到着の予定。 ところがふじみ野駅に着くと車内放送があって「事情によりこの副都心線渋谷行きは、有楽町線新木場行きに変更いたします」・・ええっ!? 後続の急行と待ち合わせするというので、仕方なく急行
乗りしてきましたわ。 よくよく考えたら、新線池袋(以前の駅の名称)は利用したことがなかったはず。有楽町線自体はたまに使ってるけど、わざわざ乗り換える必要もないしね。 今回利用したのは・・・ 池袋→渋谷渋
あの車輌と偶然出会ってもスグ撮れる!“携帯”感覚で持ち出せるハイビジョンビデオカメラ「HDR-TG1」
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