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〜大行司間にある数個所のコンクリートアーチ橋は有名ですが、 この彦山駅横のアーチ橋も、スケールは少し小さいですが、十分見ごたえはあります。 日田彦山線 彦山〜筑前岩屋 2008/11/27 PENTAX K10D RIKENON 50mm F2 1/250 F4
(ブルートレイン)
駅舎も 糸田線から平成筑豊鉄道になった2番線ホームも すっかりスケールダウンしてしまった。 ついでに歩いた駅前商店街も なんか小さくなった印象だ。 カラオケ喫茶が2軒もあったし。 ※日田彦山線・田川後藤寺駅
(カレリンな日々)
この路線ではかなり日にちをかけて撮影しました、さらに筑豊の網の目のような複雑に絡み合った路線を撮影していますので、徐々に掲載してゆきます。(後藤寺線・伊田線・日田彦山線・上山田線ほかございます。)
日田彦山線随一の難所、釈迦ヶ岳トンネルを越えて彦山駅へ下っていく列車に出会いました。 遠目からだと線路があるようには見えない山腹に、 突如その姿を見つけた時には驚きましたが、 秘密基地ならぬ秘密線路のよ
(気ままよろず日記)
連休中日の昨日、少し曇っていましたが、秋の風景を求めて、日田彦山線へ行ってきました。 採銅所駅と石原町駅の間で、紅葉した場所を探しましたが、落葉樹が少ないのか 綺麗な紅葉は見つかりませんでした。
日田彦山線沿線も、だいぶ紅葉が進んできたようです。 しかし、列車の背景するには、なかなかコレといった場所が見つからず、 やっとこの位置を探し出したのですが・・・ 生憎の曇天で、紅葉は全く引き立ちません。
(気ままよろず日記)
です。 今回は下鴨生での撮影会のあと、またまたキハ58,28に乗り門司港まで。 途中”田川後藤寺”から日田彦山線に入ります。 何かと話題の多い平成筑豊鉄道の車両です。 このあたりはセメント工場がたくさんありま
JR九州の日豊本線の小倉駅での撮影です。 日田彦山線を走る列車は全て日豊本線の城野駅から小倉駅まで乗り入れしています。 使用する車両は田川後藤寺〜小倉間では主にキハ147系が使われています。 主に
日田彦山線の山間部には、古いコンクリートのアーチ橋が幾つかありますが、 その中で恐らく最も目立たないのがこの橋ではないでしょうか。 急峻な峡谷に造られたこの橋に列車が渡る様をどうにか撮りたい、 そう思っ
(気ままよろず日記)
たか線)−後藤寺線−日田彦山線(−日豊本線−鹿児島本線)のルートで門司港まで来て、その後、門司港から鹿児島本線で博多まで行く団臨が走ったので、撮りに行ったもの。今回は、日田彦山線のコンクリートアーチ橋
九州鉄道記念館により運行されたミニ・ブルートレイン団臨です。九州鉄道記念館が企画し、門司港から日田彦山線・久大本線を経由して豊後森駅までを、廃止により使われなくなった寝台特急「なは・あかつき」の車両を
配達中、久々に無人駅に寄った。 大分県日田市 JR久大本線・日田彦山線 夜明駅です 夜明駅は、三隈川と山に間に申し訳なさそうにあるって感じです。 国道386号線から脇に入って行った場所に数段の階段を登っ
門を越え、富士ぶさの機関車交換を遠巻きに見ながら、小倉駅に到着。ここからはいつもと趣向を変えて日田彦山線に乗車することにしました。 山陰本線で当たり前に乗っていたキハ47。実は海を越えた向こう(そんな感
JR九州の久大本線の日田駅での撮影です。 日田駅は久大本線の列車のほかに日田彦山線の列車も全列車が乗り入れしています。 久大本線はキハ47系の白、キハ200系・キハ220系の赤、そしてキハ125系
呼野駅近くの畑で、芋ほりをしたあと、日田彦山線の列車を撮りました。 彼岸花は終わり、まだ、日中は暑いですが、段々と秋は深まりつつあります。 農作業を少ししただけなのに、腰が痛くなりました。 日頃の運動不
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