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ゃってるので一緒にランクインですw 撮り鉄をしだして間もないころ、よく「デカ目の403系」を求めて常磐線沿線に繰り出していました。 とは言っても当時の自分は運用やローテーションについて全く知らず、撮れる
(ロコたの鉄日記)
EF81がメインだけど、うろちょろしながらいい場所はないかなぁと。 E531 羽...
ソフトの噂。…ある地点での暴走シミュレーション。半径300m程度のカーブ(あの事故もそうだけど、常磐線では、三河島〜日暮里のカーブが同半径)に向けて暴走。で、どれくらいで曲がれるか、やってみる。失敗す
今日は、常磐線方面について述べることにしよう。 常磐線 特急「ひたち」 *上野〜勝田:30分毎 *勝田〜いわき:60分毎 '''「ひたち」停車駅''' 上野・''日暮里''・''松戸''
と上野まで顔を出していた頃が懐かしい。 E501系電車 上野まで運転されていた頃のもの。 今は常磐線・土浦〜いわき(一部は草野)間と水戸線だけの運転で、それも、基本編成(10両)と付属編成(5両)
(鉄りすと)
タイトルで釣られてもうた!という人も多いかと思います。確かに今回の主役は常磐線の「青い稲妻」E531系ですが、そのE531系の「あのころ」の姿をご紹介します。 「あのころ」の姿とは、グリーン車無しの時のことで
(気まぐれ車掌室)
常磐線高浜駅付近を行く583系13連の特急〔みちのく〕 上野〜青森をロングランして青函航路に連絡し、常磐線内の北海道利用者の利便を図っていた。 寝台特急〔ゆうづる〕や東北線特急〔はつかり〕と共通運用であった
昇下降式の二段窓。 完全非冷房車編成。 行き先は代々木上原ではなく『代々木公園』。 撮影場所は国鉄常磐線乗り入れ駅の終点我孫子。 左に工事中の8番線ホームが見える、という事は、我孫子〜取手間はまだ未開通
成された485系。 国内の電化区間に溢れていたせいかも知れないが、 いやはや、各地で百花繚乱状態。 常磐線で特急「ひたち」に使用されていたグループは かくの如く変身。 ホワイトベースに前面は何故かライト
仙台地区の455系はもともとは勝田区に配置されていた常磐線用の451・453系がルーツです。 常磐線、東北本線の電化北進とともに仙台に移動し常磐線や東北本線の急行として活躍しました。 新幹線の開業により急行が廃止
いで欲しい。 茨城を多少知る近隣県民が茨城の交通事情(主に電車)を語ると、まず出てくる 路線名に「常磐線」と言うのがあるのだが、これはもう馬鹿にしていい。 +「水戸線」はもっと馬鹿にしていい。 確かに有
08/2/2 友部−上野 友部で上野行き上り電車を待つ。 下り貨物が通過する↓ 常磐線、上野行き友部16:20発の1434Mに乗車。 乗車車両はクハE530-10とある。E531系電車である。 石岡16:34着。ここも気になる駅である。
(鉄旅)
今回は松戸駅で撮影した、2本の少し珍しい電車を紹介させて頂く。まずはJR常磐線各駅停車の203系による、松戸始発・朝4時28分発北千住行きから。松戸始発の電車は珍しくないが、北千住行きとはレアである。松戸発北千住
まず、特急需要が高い常磐線にグリーン車はいりません。 グリーン車が連結された列車はたいして遠くに行くわけでもありませんし。 朝は激混みでドアは閉まらないわ、倒れる人は続出するわ。。 階段の真上など邪魔な場
(常磐線日記)
当日のことを振り返っておきます。 千代田線の始発駅代々木上原まで自転車で行き、そこから、千代田線と常磐線で土浦まで行こうと、思っていました。 充分に電車に間に合う時間に駅に着いたのですが、6時30分の電車に
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