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る上野からやって来た弘前行きの「みちのく」とくっつきます。で、この「みちのく」もただ者じゃない。常磐線経由でここまで来た訳ですが、実はこの列車も三階建て。行き先は鳴子、宮古、弘前と微妙にマイナーな感じ
昨年ハイグレード車両として登場したE655系ですが、常磐線を試運転していた昨年の8月から9月にかけて毎日のように目撃していましたが、まともに撮影した事が今までありませんでした。ダイヤ情報6月号による
(くましげの日記帳)
本日、つくばエクスプレス増発の為に常磐線経由で輸送されてきた車両を撮りに土浦駅へ行ってきました。 ここで、炎上好きなヲタクの為に一言断っておきますが、 この場所立ち入り禁止だろゴルァ(#゚Д゚) と思う
(新・鉄道狂時代)
牽引し山陽本線〜東海道本線〜 〜東海道貨物線と経由して行き、6月2日は横浜羽沢〜新鶴見がEF210桃太郎、 新鶴見〜(武蔵野線、常磐線経由)〜土浦はEF81-96星釜が牽引され土浦から守谷車両基地までは 後日陸送されます。
(蒼空になる)
道の改札を出る 駅前には、取手とうきゅう もう少し、フリーキップを楽しむために,JR改札を入場し 常磐線下りホームへ行く 531系 15両編成 土浦到着 ここで、前の5両切り離され、後ろ10両が日立
(あほー列車通信)
なんか曜日がよくわからない。 朝の常磐線快速が混雑しているので、ああ平日だなあと思う。混雑していると言ってもこうやってケータイいじられるくらいは余裕はあるけど。大阪で言うなら朝の御堂筋線くらい。 駆け込
[画像] 5月31日の駅ハイ帰りは、成田線の布佐駅で家族と待ち合わせ。フツーに上野から常磐線(我孫子経由)で行くのもナンなので、この機会に池袋17:33発の〔成田エクスプレス45号〕に乗車。JR東日本253系電車は
東北線回りでの迂回運転でしたが、私が乗車したこの日は上野発4時間遅れという驚異的な遅れでしたが、常磐線経由でしっかりと青森まで運転してくれました。 現在だったら確実に当日の朝に運転中止ですよね、当時は
(大吉の鉄道な館)
・37B ウラ68編成・・・01C ウラ82編成・・・09C ウラ101編成・・・35B ウラ109編成・・・21A ウラ110編成・・・49B 常磐線各駅停車 マト67編成・・・07K 高崎線 K-18編成・・・10Y B11編成・・・45M 宇都宮線 U12編成・・・53M U58編成
茨城県方面の常磐線沿線から那須方面へは通常なら友部で水戸線に乗換え、さらに小山で宇都宮線に乗換える面倒がありますが、この5月31日と6月7日の2日間に限り、常磐線・いわき駅から宇都宮線黒磯まで臨時直通列車「
今日の第一弾は白ボディの651系列車で友部まで乗車です。 グリーン車は半分くらいの乗車率です。常磐線もE531系やE653系が占め、取手・藤代のデッドセクションに室内灯が消えるのは651系くらいになってしまいまし
(アッパーな旅行記)
場した72系は、当時の通勤電車の代表的存在でした。 首都圏では、山手線・京浜東北線・中央線・総武線・常磐線などで通勤通学輸送に尽力し、関西圏では、 大阪環状線・城東線・片町線・京阪神緩行線などで活躍する姿
今日で中央線201系H5編成が運用を離脱するとのことで行ってまいりました。 列車番号は中央快速線最終運用の85T。 平日だと朝の通勤特快に入るのですが本日は土休日なのでなしです。 しかし終日運用なのでバドミン...
(常磐線日記)
いと思います。 はじめはJR常磐線 勿来--植田間にある錦第二踏切です。 呉羽総合病院が近くにあります。 車も普通に通りますが狭くて危ないなあといつも思って見ています。 2枚目はJR常磐線 勿来駅近くの四沢踏切で
は昔から使う古しばかりで、 例えば、最期のほうでは、オレンジ色のみでしたが、当初は、グリーン色(常磐線)の転用や一時期、 本当にグリーン色とオレンジ色の車体をミックスして、6連結をしていたこともあり
あの車輌と偶然出会ってもスグ撮れる!“携帯”感覚で持ち出せるハイビジョンビデオカメラ「HDR-TG1」
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