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港からバスに乗って、まず諫早駅まで。シーサイドライナー キハ66・67系クモハ817系同じホームの先に、島原鉄道が同居(三陸鉄道みたい)。喜々津駅で長崎本線(旧線)に乗り換えて、東園駅(ロケ地)へ向かう。久々
島原鉄道 大三東駅 06 9.15
島原鉄道 大三東 06 9.15
思議です、ホント♪) この機関車、国鉄自身の編纂になる【100年の国鉄車輌】によると、1911(明治44)年に島原鉄道に譲渡、1930(昭和5)年に保存のために国鉄に戻ってきた、と記されています。 ところが、蒸気機関車を知る
島原鉄道の諫早駅での撮影です。 島原鉄道の諫早駅の早朝は主に高校生など学生が多く利用するために夏休み期間中は連結数が通常よりも 少なくなっている編成が多々見られます。 平日の朝に1往復運転されてい
いっきに行きました。 長崎から諫早まで行って諫早から島原鉄道に乗り換えて多比良町まで乗りました。 多比良港から長
(鉄道日記)
ましたが… (当日は蒲河と堂崎のレールはまだそのままでした。) さて、有家駅はかつて運行されていた島原鉄道南目線(南線)の駅のひとつで、 構内は複線になっており有人駅でした。 駅舎は島鉄バスターミナルにも
本諫早駅 付近
島原鉄道の干拓の里駅付近での撮影です。 諫早駅を出発して諫早市街の住宅街を抜けて諫早平野の広大な田んぼが見え始めるあたりになります。 駅より歩いて10分ほどのところに諫早ゆうゆうランド干拓の里があ
諫早からは、島原鉄道で、大三東(おおみさき)駅まで行きました。 急行でも、50分近くかかります。 ここは、海に最も近い駅の一つとして、有名なようです。 旅の雑誌を読んで、ぜひ行こうと決めていた場
長洲港 935 レ 有明フェリー レ 多比良行き 第十有明丸 1025 多比良港 多比良町 1109 レ 島原鉄道 レ 諫早行き急行 キハ2500形 (キハ2508) 1147 諫早 1212 レ 大村線 レ 早岐行き普通 キ
(とりあたまログ)
系列車は、座席が黒革張りです。 とてもゴージャスですね。 そして、諫早(いさはや)で降りて、島原鉄道に乗りました。 目的は、海にとても近い駅、"大三東(おおみさき)"に行くためです。 初っ端から
っかかったらと思い公開しておく。 五日間休みを貰い、長崎は島原へ。目的は今月いっぱいで廃線になる島原鉄道の南の方、沿線を旅すること。[img|1042|left|120][img|1043|right|120] 名古屋から長崎行き高速バスグラバー号車中
(撰集抄。)
きの普通列車として運転されます。 キハ52系の国鉄色を見ると同じ系統のキハ20系で活躍していた島原鉄道のキハ20形などを思い出します。 マイホームページ : http://www.jrtabi.com/ 【
この「踏み切り」は国道251号線沿いの 旧・島原鉄道南目線の原城駅と有馬吉川駅の間にある踏み切りです。 正確な廃止日は不明ですが「島鉄廃線区間駅巡り」の最中に偶然見つけました。 所在地は南島原市南有馬町乙2371
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