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本日山陽新幹線での0系が定期運転最後の日になりました。 きっと1か月前ぐらいから混むと思ったので9月に広島球場に行った帰りに記念乗車してきました。 新幹線に乗るようになった時には100系が主流になってい
(気まぐれ鉄分)
(第4代国鉄総裁)と西条の観光交流センターが併設されています。ここに展示されている0系新幹線「21-141」は、1976年に製作され、2000年10月引退まで山陽新幹線の(こだま号)として活躍してい...
(ころころレポート)
今回はこの方向幕を紹介! ※大宮駅で回転中で撮影 山陽新幹線から0系が引退する中、今日は東北新幹線の『なすの・那須塩原』行きです。 停車駅は 東京−上野−大宮−小山−宇都宮−那須塩原と6駅のみです
和39年に開業して、後継の100系がデビューしたのが昭和60年だったのですから、ずいぶんと長い間東海道・山陽新幹線の顔として君臨しておりました。博多駅の新幹線ホームは在来線よりも高い場所にあって、そこから見え
2008年11月30日、本日をもって山陽新幹線から0系が引退します。全盛期は16...
ご勘弁ください(平身低頭(苦笑))。 何はともあれ44年間おつかれさまでした!! 平成20年9月20日 山陽新幹線 新大阪 RICOH caplio GX100 にほんブログ村 写真ブログ 
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ています。「ヤフー・ドーム」(福岡ドーム)の建設前です。 地方博の成功例ですね! 実は・・・ 山陽新幹線が博多まで開通したことを祝って「福岡博」ってのが、昭和50年(1975年)に大濠公園(福岡城址のお堀)
11月30日、山陽新幹線から新幹線車両の原点とも言える0系車両が定期営業運転から引退します。 登場は東海道山陽新幹線開業時で東京オリンピックを10日後に控えた1964年10月1日。 それまで在来線特急
後増備が続けられ、また昭和45年の万国博覧会に合わせ、16両編成の「ひかり」も登場した。また、山陽新幹線の開業で0系は博多まで足をのばすことになる。 こうして長距離運用に酷使され、昭和50年代には初
線の車両が『0系』です。約40年間にわたり、新幹線のシンボルともいえる活躍をしましたが、現在は山陽新幹線の「こだま」として短い6両編成で運転しています。そして、いよいよ2008年11月に定期運転が終了
世界的な高速鉄道のパイオニアで,日本の高度成長を支え,新幹線といえば今でもイメージは東海道・山陽新幹線の0系。 この形式ができたのが,1964年だから,44年間も残った形式。 いよいよの形式消滅に
(ふぉとブ)
合車両所の所属です。川崎重工製? ビュフェ跡かな? いままで本当にお疲れ様でした。 明日は山陽新幹線の駅が大変なことになりそうな気がしますね!? くれぐれも、もう事故のないように、フラッシュ撮影は禁
(ひいろ〜のブログ)
日は全く差していませんでした。でもこの時だけ雲の間から日が差しました。08/11/29 11:43:11 広角ズーム24mm使用 F7.1 1/4000 ISO400。新岩国〜徳山間で撮影。
空はどんより曇りました。あの雲が太陽を隠す前に来てくれと祈りました。08/11/29 10:50:00 広角ズーム17mm使用 F6.3 1/4000 ISO400。徳山〜新岩国間で撮影。
トでした。 それ以来、旧型の青いシートの車両には乗ることが 出来ませんでしたが、良き思い出です。 山陽新幹線では東海道新幹線から引退してから、 9年間もちましたが、500系の短縮編成と交換なのでしょうか、 いよ
(ほんわかほんわか)
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