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JR西日本の山陽新幹線の博多駅での撮影です。 昨日の0系の営業運転終了にともない今日から運転開始となった8両編成の500系こだま号です。 博多発の新大阪行きのこだま628号より運転開始となりましたがと
11月30日、もうニュースなどでご存知の方も多いと思うが、東海道山陽新幹線の開業...
した。それが今では…といった感じです。九州遠征の際の画像ですが、結局走行写真を撮る余裕はなく少し心残りでした。(撮影地:山陽新幹線小倉駅) 前がちに。 やや側面よりに。 テールライト姿。 ※2008年8月29日撮影
(クロフネ航海手帳)
どうせ人ごみでぐちゃぐちゃになるだろうと、 この週末は行ってないのですが、 かな...
(日々のたわごと)
。 ああ、早起きしてたらギラリが狙えていたんだな・・・妄想と反省にかられます。 やってきたのは山陽新幹線きっての撮影名所、相生〜岡山の吉井川。 ここはアクセス、駐車と噂どおり、とても便利が良い場所でし
動手段としてしか見てないため、それ程乗車回数もありません。 新幹線初乗車は中学の修学旅行、東海道山陽新幹線全線に初めて乗ったのは高校の修学旅行の帰り、当然その時は0系でした。はっきり覚えてませんが広窓
バイ状態の'''0系'''と・・・'''700系'''を除く、東海道・山陽新幹線の'''0系'''の後輩たち。 乗務員の方々も、記念撮影等を行っているようで。
新型車両の登場で、99年には東海道新幹線から引退。JR西日本に最後まで残った3編成(18両)が山陽新幹線「こだま」として今日まで走っていました。 ⇒必見!0系新幹線スペシャルサイトはこちらです。
の日、これで0系新幹線が岡山で見納めではなかったのです。 博多に向けて出発したのとは別の0系が、山陽新幹線博多総合車両所岡山支所にいました。 30日午後4時半過ぎ、日没前に。 夕日を浴びて、0系新幹線がゴ
車両のしぶとさを感じます(笑) さすがに性能面ではかなり劣ってきているので現在使われていたのは山陽新幹線内のこだまでの運転のみでした。しかし定期運転では今日が最後でしたが来月には0系の花道として臨時
(きょうのできごと)
4年10月、東海道新幹線の開業と同時に登場。当時世界最速の時速210キロを誇った。75年3月の山陽新幹線全線開業で博多駅に乗り入れた。3216両を製造。延べの走行距離は、3月末までに地球の九千周以上に
(Pの気持ち)
の姿を記録すべく2回ほど新大阪駅に向かったことは、既にこのブログでもご紹介したことと思います。 山陽新幹線0系 最後の雄姿を撮る(新大阪駅) 早朝の新大阪駅での撮影記録(新幹線編) 私のような1970年
(阪和線の沿線から)
もよると思いますけど、やっぱりこの顔が「新幹線」って感じですねぇ。愛嬌もあるし。 今まで東海道・山陽新幹線の東京ー博多間を完全乗車したのは、 高校の修学旅行のときの1回だけですが、そのときも0系だったし
0系引退 本日を持って0系が山陽新幹線の定期運用から退きました。 0系といえば高度経済成長と共に歩んできた、いわば日本を象徴する電車と言っても過言ではありません。 12月に行われるさよなら運転には
(中学生の鉄道紀行)
駅の第99弾は、相生駅です。 山陽本線と赤穂線の接続駅であり、山陽新幹線の停車駅でもあります。主に東京から直通する「ひかり」と「こだま」が停車し、「のぞみ」は全ての列車が通過します。写真は2008年8
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