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「特急雷鳥」は485系が走っています。 利用者にとってはサンダーバードやしらさぎの車両がいいでしょう。 485系の登場は昭和43年ですから、かなりの車齢ということになりまので、車内設備や乗り心地が落ちるは仕方ない
0番代雷鳥」、 「0系 こだま」と「E233系中央快速線」、 「D51+12系 SL奥利根号」と 「683系 サンダーバード」、 「EF81系+24系 トワイライトエクスプレス」と 「E257系 あずさ・かいじ」の組み合わせ
きりで全部紹介するなんてそんな勿体ない事出来まへん。(^▽^;) なので分割してご紹介。(爆) 〓683系、サンダーバード。 階段を下りてるときに発車してしまい慌てて撮影したので完全失 敗。(^^ゞ 惜しい事をしたな
3系に揺られて、京都駅を出発する。 山科駅での分岐では、内線から湖西線にアプローチするために、サンダーバードなどが走るルートとは違い、貨物列車が主に使用する勾配を緩和した高架橋ルートを使用する。 いつも
講演会があり、私は出席する為に金沢での出張が終わった後に大阪に向かった。 金沢から大阪まで特急サンダーバード郷で2時間半余り。 逆方向だと、越後湯沢までとほぼ所要時間が同じ、越後湯沢から東京までは新幹線で
速 (黄字)|23 サンダーバード (青地) 04 普 通 |24 サンダーバード信越 (青地) 05 試 運 転 |25 サンダーバード立山 (青地) 06 臨
ずバスに乗り 地下鉄の駅へ そこから市の中心まで出て JRに乗換え 大阪まで出て 北陸方面への特急『サンダーバード』に乗ります この日は パパが夏休みとってたので 一応 大阪までは 王子の後をついて行く形で同伴
THUNDERBIRD ・・・・「雷鳥」です。。。。そういえば昔、この電車のCMに「サンダーバード」が出てましたね。 で・・・・・ WHITEWING ???????。 「はくたか」は「はくた
で、ホームとか撮影して気を紛らす。 321系普通列車がやってきた。京都駅で折り返し。 特急サンダーバードが京都駅到着。先頭部分が金沢行きで、後部に富山行きを連結してる。0番ホームに到着する列車の流
(第二北大路機関)
・特急列車の第15作目で、今回は<サンダーバード>と<トワイライトエクスプレス>です。・JR岸辺駅:大阪方からのショット。
(JR鉄道写真室☆)
るので画像をクリックしてご確認くださいm(_ _)m 321系、多いですね〜。 おっ!北陸の主「サンダーバード」がやってきました! ここでの撮影はコイツがメインだったりします。 本当は683系のほうが来てほしか
(四国鉄道研究所)
湖西線沿線に、ドライブに行ってきました。 湖西線といえば近畿と北陸を結ぶメインルート、「サンダーバード」や「雷鳥」が人気ですが、合間を走る普通列車も、最新型から国鉄型まで、バラエティに富んでいます。
撮影日記 2008年9月7日 (3) (2)の続きで遠征の大トリです。敦賀でサンダーバードを撮影した後、後続の新快で新疋田に移動しました。到着した時にはすでに20人ぐらいいらっしゃったのではないでしょうか。ちな
(S.はくとの日記)
485系A9 ホームを移動して上り線を撮影 雷鳥22号 撮影地 大聖寺にて 撮影日2008-9-7 681系-201 サンダーバード11号 これを撮影して鯖江に移動。 撮影地 福井にて 撮影日2008-9-7 521系E2 これに乗って福井
(S.はくとの日記)
撮影地 森本にて 撮影日2008-9-7 489系-3 能登 撮影地 森本にて 撮影日2008-9-7 681系-2 サンダーバード6号 撮影地 森本にて 撮影日2008-9-7 EF510形-10 交流区間で片パン走行をするレッドサンダー
(S.はくとの日記)
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