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阪堺電気軌道の阪堺線の我孫子道電停と恵美須町電停での撮影です。 我孫子道電停は大阪市内区間と堺市内区間との堺の駅となります。 阪堺電気軌道の本社もあり我孫子道車庫もあります。 恵美須町電停...
能町駅/氷見線。 能町駅は氷見線の主要駅です。 1面2線の無人駅です。 氷見側で氷見線と新湊貨物線と分岐します。 氷見側に工場が見えてます。 そこへの貨物輸送があったようで広大な構内にたくさんの側線群が...
RailSimの架空車両を作る際の資料ページとして書きましたが、雑記としても読めそうなので書庫は雑記にしておきました。 さて、2週間前の9月7日、用事で高槻へ行ってきました。 帰りに当たったのが、8315F...
御坊駅で夜中を過ごす、紀勢線113系普通電車の「1番→2番」運用。 今朝も紀州鉄道の撮影に出かけた折、JR御坊駅で見かけた編成は大型原型ヘッドマークの編成。 夜中、御坊駅3番線で過ごした編成は、出発...
(紀州鉄道徒然記)
本日は 京王3000系 です。 1962年に導入されました。 旧型車両を置き換えるために井の頭線に導入しました。 翌年にローレル賞を受賞しています。 オールステンレスですが、前面にFRPを...
北近畿タンゴ鉄道です。 特急形車両による快速です。 特急料金なしでリクライニング...
諸元表 76A・B 全長 10115mm 全幅 2360mm 全高 3940mm 自重 13.10t 定員 48人(16人) 台車 デュワグM 主電動機 BG−56G...
諸元表 3001A・B〜3004A・B 全長 9200mm 全幅 2400mm 全高 3940mm 自重 11.17t 定員 65人(27人) 台車 KS117・KL13 主...
156号は、広電の初代、被爆電車です。今は、江波車庫の片隅に入庫しています。 製造初年:1925年 全長:9069mm 全幅:2400mm 全高:3888mm 自重:10.3t 車体構造:...
お好み焼きを食べて、休日の贅沢ということで1杯だけ生中を飲んだ後、 まっすぐ写真を撮影するために向かったのがここ。 長年の懸案だった、原爆ドームの前での広電の姿をとどめることに成功。 幸いこの日は好...
(てぃーふるの未来)
智頭急行の智頭駅から、ちょっと一足伸ばして若桜鉄道にも乗ってみました。 東京の人間にとって、山陰の鉄道はなかなか乗れる機会がないですからね。
'''「立山黒部アルペンルート」'''の最高所'''「室堂」''' 標高2450mの雲上の世界。とても整備されたトレッキングルートで森林限界を超えた美し...
運転台と石畳に埋め込まれた二本の軌条。ダジャレもどきの題名をつけたけれど、路面電車は理屈抜きに乗っていて楽しい! 予定より30分遅れてしまったが、まだ1時間半も時間があることだし、まさか市内を走...
阪堺電気軌道の上町線の天王寺駅前電停での撮影です。 ホームは相対式の2面1線で乗車ホームと降車ホームが別れています。 2両分入線できるようにはなっていますがほとんど1両が入線して折り返し運転...
デナ125 貴船口〜鞍馬 59-5-18 <デナ120形 121〜126> 鞍馬線の前身である鞍馬電気鉄道が日本車輌に発注したもので、平成5年(1993年)に引退している。 先頭部は3枚窓...